Diskussion:Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke
Rhein-Hellweg-Express statt Rhein-Hard-Express ?[Quelltext bearbeiten]
Wiederholte Korrektur durch 93.240.32.226 scheint zutreffend, seit 12.12.2010 verkehrt RE 11 statt RE 2 auf der Strecke Duisburg - Mönchengladbach, siehe u.a. Rhein-Hellweg-Express und RE 2 (Rhein-Haard-Express). -- Harald Lordick 20:11, 1. Apr. 2011 (CEST)
Gerberbalken[Quelltext bearbeiten]
Laut en:List of longest continuous truss bridge spans war die (zweite und/oder vierte?) Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke von 1945 bis 1966 die Brücke mit der längsten durchgehenden Fachwerkkonstruktion (ohne Gelenke oder Verbindungsfugen). Im hiesigen Artikel ist es eine Brücke mit einem abgestuften Parallelfachwerk (Gerberbalken) (also mit Gelenken?). Ist das ein Widerspruch? Wenn ja, wer hat recht? Wenn nein, wer kann es erklären? --AHert (Diskussion) 00:06, 17. Apr. 2013 (CEST)
Zerstörung[Quelltext bearbeiten]
"Das Bauwerk wurde 1927 durch eine neue Brücke ersetzt, die nach der Kriegszerstörung heute noch dem Bahnverkehr zwischen dem Ruhrgebiet und Aachen dient." Wie soll man sich das vorstellen, nach Zerstörung dem Eisenbahnverkehr dienen? Also vielleicht besser zwei Sätze draus machen.--Mr. fantasy 21:15, 12. Sep. 2021 (CEST)