Diskussion:Hur säker är bilen?

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Letzter Kommentar: vor 8 Jahren von Suricata in Abschnitt Zufall?
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Relative Sicherheit[Quelltext bearbeiten]

siehe Diskussion:VW Golf III#‎Sicherheit

Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
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– GiftBot (Diskussion) 11:34, 18. Feb. 2016 (CET)Beantworten

Über dieses Thema wird diskutiert[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

unter Portal Diskussion:Auto und Motorrad#Folksam-Report. --Suricata (Diskussion) 10:22, 4. Mär. 2016 (CET)Beantworten

Zufall?[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren5 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt
Report Automodell(e)
2001 Volvo S70/V70 (98–00)
2003 Saab 9-5 (98–)
2005 Saab 9-5 (98–), Saab 9-3 (98–03)
2007 Toyota Avensis (03–)
2009 Toyota Avensis (03–08)
2011 Toyota Avensis (03–08), Volvo S60 (00–09), Volvo V70 (00–07), Volvo S80 (98–06)
2013 Volvo V70/S80 (07–), Volvo S60/V60 (10–)
2015 Volvo V70/S80/S60/V60/XC60 (07–)

Ich zweifle nicht an der Richtigkeit des Testergebnisses, habe aber Zweifel, dass sich das Ergebnis auf andere Länder übertragen lässt. Ich gehe davon aus, dass in irgendeiner Form die Zielgruppe in das Ergebnis eingeht, und die ist für Saab und Volvo in Schweden eine andere als in Deutschland oder Italien. --Suricata (Diskussion) 10:51, 4. Mär. 2016 (CET)Beantworten

Folksam hat ein PDF veröffentlicht, in dem die Vorgehensweise erklärt ist: http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.142919!/Hur_saker_ar_bilen_2015_Preface.pdf
Interessant ist folgender Auszug: "The first one used police-reported two-car collisions registered in the Swedish road accident database STRADA. In this type of collision, it is primarily the vehicle's crashworthiness and weight that determines the injury outcome. When we analyse all crashes involving a particular car model, we calculate the risk of being injured in it, compared with the average car on the Swedish roads. In other words, for each car model, we estimate the number of collisions with injuries in that car, compared with the number of collisions with injuries to the other party. The statistical method is called matched pairs and makes it possible to take several aspects into account. The influence of different mileage is not influencing the results as we only look at the outcome when a crash has occurred. Influence of different driving styles on the injury outcome is eliminated by the fact that when two cars collide – even if they are travelling at different speeds - they share the total kinetic energy."
Wenn ich das richtig verstehe, werden Kollisionen zweier Autos betrachtet. Dabei wird angeschaut, wie sich das Verletzungsrisiko in den beiden Autos zueinander verhält. Wenn alle Kollisionen ausgewertet sind, ergibt sich dann daraus, wie sich für die jeweiligen Autos das Verletzungsrisiko zum Durchschnittsauto verhält. Die Kilometerzahl hat keinen Einfluss, weil nur angeschaut wird: Was haben die Kollisionen für Folgen? Die Geschwindigkeit der Kollisionspartner hat keinen Einfluss, weil sich die Autos die kinetische Energie teilen.
Da die Autos auch in anderen Ländern gleich konstruiert sind und die Ergebnisse offenbar nicht durch die Zielgruppe beeinflusst werden, denke ich, dass sich die Ergebnisse auch auf andere Länder übertragen lassen. --217.227.77.136 18:47, 4. Mär. 2016 (CET)Beantworten
Hast Du eine Erklärung für Diskussion:VW Golf III#Sicherheit? --Suricata (Diskussion) 12:57, 5. Mär. 2016 (CET)Beantworten
Schwierig. Die Erwartung, dass die Sicherheit im Vergleich zum Durchschnittsauto im Laufe der Zeit immer schlechter wird, ist völlig richtig. Anscheinend sind die Insassen des Golf III bei Kollisionen in jüngerer Vergangenheit glimpflicher davongekommen als früher – warum auch immer. Eine Theorie wäre, dass hier die Airbags eine Rolle spielen: jüngere Fahrzeuge haben mehr Airbags als ältere Fahrzeuge. Da der Bestand der älteren Fahrzeuge vermutlich stärker schrumpft als der Bestand der jüngeren Fahrzeuge, wird der Anteil der Fahrzeuge mit (mehreren) Airbags immer größer. Wenn jetzt ein Golf III in eine Kollision verwickelt wird, ist die Wahrscheinlichkeit, dass er (mehrere) Airbags hat, heute größer als früher. --217.227.83.90 20:17, 5. Mär. 2016 (CET)Beantworten
Vielleicht werden auch alte Autos von jungen Fahrern gefahren, die sich beim Unfall weniger verletzen als Rentner. --Suricata (Diskussion) 21:28, 6. Mär. 2016 (CET)Beantworten
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