Diskussion:Japan Freight Railway Company
Fahrzeugneuentwicklungen[Quelltext bearbeiten]
Noch immer steht die Rollwagenlösung für den Seikantunnel im Artikel. Praktisch wurde aber doch die technisch wesentlich einfachere Dreischienengleislösung ausgeführt, Gibt es noch immer Planungen und Absichten in Bezug auf eine Rollwagenlösung? Dass sie den Betrieb deutlich erschweren würde, ist hoffentlich nicht fraglich. Derzeit können kap- und regelspurige Züge den Seikantunnel ohne Halt gemeinsam nutzen. Eine Geschwindigleitsbegrenzung auf vielleicht 160 km/h im Dreischienengleisabschnitt dürfte deutlich besser zu verkraften sein als die überaus umständliche Rollwagenlösung. Die würde Reisezüge auf Kapspur auch praktisch vollständig verhindern und bisher ist das, soweit ich weiß, auch nicht der Fall. Also, wie ist die Lage? –Falk2 (Diskussion) 10:33, 1. Aug. 2020 (CEST)