Diskussion:Opel Kadett C
Ich hoffe, der ursprüngliche Autor ist mir nicht böse, dass ich den Begriff "Lizenznachbau" ersetzt habe, da er m.E. in diesem Fall unrichtig ist. An allen genannten Firmen ist/war GM beteiligt bzw. sie befinden sich in GM-Besitz, und innerhalb ein und desselben Konzerns müssen doch keine Lizenzen für einen Nachbau bzw. die Produktion eines verwandten Modells vergeben werden.
--328cia 13:48, 18. Okt. 2006 (CEST)
- Freilich - Die Firmen gehören zwar zusammen, sind jedoch wirtschaftlich eigenständig und Lizenzkosten sind immer eine willkommene Abschreibequelle und eine bequeme Möglichkeit Geld zu transferieren. Der Kadett wurde bei Opel entwickelt und die Lizenz danach an den Mutterkonzern GM weitergereicht. Für jedes produzierte Fahrzeug musste (und muss!) Opel Lizenzkosten zahlen. Dadurch macht Opel traurigerweise keinen Gewinn in Deutschland und hat auch nichts zu versteuern. Das Geld geht an die GM-Vertretung auf den Caiman-Inseln und dort müssen die Einnahmen dann versteuert werden - wenn es denn dort eine Steuer gäbe... Bei allen großen Unternehmen sind Lizenzkosten der Schlüssel zum legalen, steuerfreien Geldtransfer. Das geht nicht nur mit Lizenzen, sondern auch mit Mieten. Ein Bürogebäude eines Unternehmens wird nach der Übernahme an den Mutterkonzern für 10 Mio. DM (damals noch) verkauft und gleich zurückgemietet für 10 Mio. DM Miete im Jahr. Im ersten Jahr ist es Bilanzneutral, in den Folgejahren kann man damit jedes Jahr 10 Mio. DM Geld umpumpen. Die aktuelle Opel-Krise hat gezeigt, wer die ganzen Lizenzen innehat.... 80.129.213.244 08:13, 7. Sep. 2009 (CEST)
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- Dodo löscht Image:Opel_embleem.JPG
- logo;
-- DuesenBot 00:48, 24. Jul. 2007 (CEST)
???[Quelltext bearbeiten]
Ich hätte gerne gewußt, was der UInterschied zwischen Netto-SAE-PS und Brutto-SAE-PS ist!
Dankeschön!
Mundy@x-odus.com
- Hallo Mundy! Die hauptsächlich in den USA bis ca. 1971 üblichen Brutto-SAE-PS wurden ohne sämtliche Nebenaggregate auf dem Prüfstand gemessen und lagen daher grob 10 bis 30% über den DIN-Werten; Netto-SAE-PS werden fast auf die selbe Weise wie DIN-PS gemessen und liegen um den Faktor 1,014 niedriger als diese (z.B. 130 Netto-SAE-PS = 130 hp = 132 DIN-PS). Siehe auch Pferdestärke. Gruß, --328cia Wenn das der Oswald noch erlebt hätte 04:11, 25. Feb. 2008 (CET)
- Die SAE-Messung unterschied sich in folgenden drei Punkten von der DIN-Messung:
- Alle Nebenaggregate wie Kühlwasserpumpe, Lichtmaschine, etc. wurden Fremdangetrieben
- Leistungsschluckende Bauteile wie Luftfilter und Schalldämpfer durften abgenommen werden
- Der Motor durfte auf hohe Leistung getunt werden - allerdings ohne Teile zu tauschen
- Das Ganze waren die Brutto-SAE-PS. Netto mußte übrigends nicht gemessen werden, sondern konnte grob durch Abschlagfaktoren gerechnet werden. 80.129.213.244 08:19, 7. Sep. 2009 (CEST)
Wie kann man den Kadett Aero nur als Landaulet bezeichnen? Beim Landaulet ist der vordere Dachbereich nicht abnehmbar, nur Verdeck im Bereich der hinteren Sitzbank. Ich würde den Aero eher als Kabrio-Limousine bezeichnen.---Frila 18:26, 27. Mai 2008 (CEST)
-- cm³ --
hey, ich besitze nen c-kadett baujahr 75 mit laut papieren 1187 cm³ hubraum. wiso gibts das in der liste nich? 109.192.39.103 22:45, 4. Aug. 2010 (CEST)
Der effektive Hubraum betrug wohl 1196 cm³. Möglicherweise handelt es sich um den Hubraum nach Steuerformel. http://de.wikipedia.org/wiki/Hubraum (nicht signierter Beitrag von 194.59.120.11 (Diskussion) 15:25, 20. Okt. 2010 (CEST))
Wieso sind im Kühlergrill Treppenstufen?[Quelltext bearbeiten]
Kann Wikipedia Bilder nicht ordentlich verkleinern? --93.192.178.208 17:27, 4. Okt. 2011 (CEST)
Kadett Aero[Quelltext bearbeiten]
In der Infobox stand Targa. Das habe ich geändert auf Cabriolimousine.
Im Text stand: Cabriolet-Limousinen-Umbau, ein Cabriolet mit Targadach. Das habe ich auch geändert. --Buch-t (Diskussion) 15:04, 14. Dez. 2013 (CET)
Anzahl[Quelltext bearbeiten]
zur Veränderung:
siehe auch: http://www.kadettc.de/gaerospezial.html
"...Von der AERO-Version wurden 1346 Stück gefertigt und davon 1224 Stück im Innland verkauft.
Es gab 1341 + 2 die gecrasht wurden und zwar schon 1974 (siehe dieses Bild ganz hinten): + 2 Prototypen (diese gingen nach Detroit zur Motorshow, waren blau
lackiert und haben keine Bauernummer) + 1 Chevette-Aero = 1346
Die Nummer 942 und die Nummern 1332-1341 wurden dann von Bitter zur Breitbauversion umgebaut..."
-- 
Palitzsch250 21:12, 10. Aug. 2016 (CEST)
Motoren Übersicht[Quelltext bearbeiten]
Es gab keinen Kadett C mit 1.9 S-Motor mit 90 PS ab Werk. Diesen Motor gab es im Ascona A un B sowie im Rekord D und C.
Zu den Motoren Nachweise:
http://www.opelfreunde-obertuerken.com/kadett-c-technische-daten.html
Ich werde diese angegebene Motorvariante löschen
--91.36.10.151 17:02, 17. Aug. 2015 (CEST)
Im Jahre 1984 besaß ich für einige Monate einen Kadett C Coupé in "Bananengelb" (hieß wirklich so damals), EZ 1974. Der Wagen hatte einen 1,3 Liter Motor mit 55 PS (38 kW). --2001:16B8:6687:B600:896E:738D:F243:7398 11:10, 4. Sep. 2020 (CEST)