Diskussion:Sterling Automobile Manufacturing Company

Verwechselung

In meinen Augen spricht etliches dafür, daß Georgano das hier beschriebene "erste Modell", Vierzylinder mit 1.703 ccm Hubraum und 102 Zoll oder 2,59 m Radstand irrtümlich auch der Fa. Sterling Automobile Manufacturing Company zuordnet, und daß es ansich der Typ 13 hp der Sterling Motor Car Company in Brockton MA ist: Beide haben den gleichen Radstand, gleichen Motor, gleichen Firmennamen und wurden zur gleichen Zeit (1915-16) gebaut. Bezeichnenderweise erwähnt auch Kimes-Clark dieses Modell mit 1703ccm-Motor bei seiner Abhandlung über die Sterling Automobile Manufacturing Company überhaupt nicht, wobei ich dem Spezialisten Kimes-Clark mehr vertraue als dem Generalisten Georgano. Folge: Der erste Typ der Sterling Automobile Manufacturing Company wäre der mit 1970 ccm Hubraum (3 Zoll Bohrung, 4,25 Zoll Hub) gewesen, der dann sehr schnell den 2.263-ccm-Le-Roi-Motor kriegte und mit diesem Motor dann als AMS-Sterling noch bis Ende 1917 gebaut wurde. Zu klären wäre noch der Radstand, der bei Georgano mit 110 Zoll, bei Kimes-Clark mit 102 Zoll angegeben wird - 110 Zoll hat nach Kimes-Clark erst der AMS-Sterling von 1917 gehabt.--Automobilia8545 (Diskussion) 15:47, 10. Mär. 2019 (CET)

Ich habe den Satz mit dem ersten Modell etwas abgeschwächt.

Ich zweifle, ob der LeRoi-Motor schon im Sterling erhältlich war oder erst im Ams-Sterling. Auch das habe ich versucht, vorsichtig zu formulieren. --Buch-t (Diskussion) 16:14, 10. Mär. 2019 (CET)