Diskussion:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları
Artikel[Quelltext bearbeiten]
Der Artikel ist ein wenig veraltet. Inzwischen fahren viel mehr Züge (pro Tag) und es gibt viel mehr Züge, die eingesetzt werden.
Benutzer Killik (ohne [gültigen] Zeitstempel signierter Beitrag 14:51, 12. März 2011)
Hinweis[Quelltext bearbeiten]
Die Fahrzeugbau-Töchter gibt es nicht mehr: "Pursuant to the Presidential Decision No. 2186 published in Official Gazette on 4 March 2020, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ and TÜVASAŞ have ceased to be subsidiaries of our Enterprise. TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ and TÜVASAŞ were merged to establish the Türkiye Rail System Utilities Industry Corporation (TÜRASAŞ), an Economic State Enterprise." (Geschäftsbericht 2021, S. 33)(nicht signierter Beitrag von 2003:f1:cf31:fd16:c14c:7a10:71c0:db6f (Diskussion) )
Fährverbindung über den Bosporus[Quelltext bearbeiten]
Dass die bis zur Inbetriebnahme des Marmaray-Tunnels wirklich mies war, ist hoffentlich unbestritten. Nur, warum war das eigentlich so? Anleger gibt es auch vor dem Bahnhof Sirkeci und eine zusätzliche Verbindung zwischen den beiden Kopfbahnhöfen hätte den Verkehr auf dem Bosporus auch nicht zum Erliegen gebracht. Genug Gelegenheit war, spätestens seit der Einführung von Dampfschiffen und die Inbetriebnahme der elektrischen S-Bahn-Dienste wäre eine weitere Gelegenheit gewesen. –Falk2 (Diskussion) 14:35, 29. Okt. 2023 (CET)