Diskussion:United-Arab-Airlines-Flug 869 (1962)

Info zur Änderung (Diff [1])

Korrekturen laut ICAO Aircraft Accident Digest No.14 Volume II (Seite 107ff).

• Laut ICAO Digest war die Flugnummer UA.:
  

...Flight No. UA869 departed from Hong Kong for Bangkok, an intermediate stop, on a regularly scheduled international passenger service to Cairo, United Arab Republic...

• Es wurde der Anflugkontrolle nicht die Höhe, sondern ein Sinkflug aus 13.000 ft Höhe gemeldet:
  

...UA869 reported to approach control that it was descending from 13 000 ft and estimating Bangkok VOR at 1544...

• Letzter Funkkontakt:
  

Approach control advised the flight to adjust the altimeter setting to 1007.8 mb and then cleared the flight to cross Bangkok VOR for final approach on runway 21R and report immediately on descending from 3 000 ft. The flight acknowledged the message, and stated the instructions would be followed commencing at 1541-1/2. At 1550 Bangkok approach control attempted to contact UA869 without success.
-- I Fix Planes - (Sprich) 17:06, 30. Mär. 2016 (CEST)

Flugnummern widersprüchlich

Hallo I Fix Planes, habe die Flugnummer UA869 im Artikel vorerst gelöscht, weil ein Widerspruch zwischen dem ICAO Accident Digest und der Flugnummer im Flugplan der UAA aus dem Unfalljahr besteht. Laut UAA-Flugplan vom 1. Juli 1962 (hier einsehbar) wurde die Flugnummer MS 869 verwendet - der ICAO-Digest gibt aber UA 869 an. Der IATA-Code und der damals zweistellige ICAO-Code von United Arab Airlines war MS (übernommen von der Vorgängerin Misrair, später weitergenutzt von Egypt Air) während United Airlines zeitgleich den Code UA (IATA/ICAO) nutzte. Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 18:55, 30. Mär. 2016 (CEST)

Hallo Jewido,du hast Post. Viele Grüße!-- I Fix Planes - (Sprich) 19:34, 30. Mär. 2016 (CEST)