Diskussion:Verwaltung des ehemaligen Reichsbahnvermögens

Auflösung

...und auf die Deutsche Bahn AG übertragen.

Ahjoh? Und wieder ein wenig Blödsinn aus Halbwissen und Wunschdenken verbreitet. Toll, das steht hier (und beim BMVBS) aber ganz anders... es macht einfach keinen Spaß, wenn lauter falsches Zeug ungeprüft daher geschrieben wird.

Wasist an dem was ich geschrieben habe falsch. Es wird imer wiede übersehen, dass die bahn AG aus drei Teilen besteht. DB, DR und VdeR, beim beim Verekehsministerium werde ich wegend er genannte Seite intervenieren. Da wusste mal wieder ein beamter nicht Bescheid. Aus demArtikel geht in der Versionsgeschichte hervor, dass ich mti einem ex-VdeR- Mitargeiter gesprochenhae, de auch meine IEnträge genauso bestätigt hat. --Mäfä 11:50, 8. Feb 2006 (CET)

Es geht um die Darstellung eines politischen Vorganges, der per Eisenbahnneuordnungsgesetz in seinen formalen Verlauf gegossen wurde. Alle Sondervermögen, die Bundeseisenbahnen betreffend, wurden zum BEV zusammengefaßt. Erst daraus wurde Tage später der unternehmerische Bereich für Verkehr und Infrastruktur (Gleisanlagen, Bahnhöfe) als DBAG herausgelöst. Das ist leicht zu kapieren. Gemeinhin von einem Übertragen der VdeR auf die DB zu sprechen ist auch deshalb falsch, weil von der DB nicht genutzten Liegenschaften auch nicht auf sie über gingen. Deine Klärchen-Müller-Erklärung ist grob gesagt Geschichtsfälschung, aber Beamte und Politiker wußten nicht Bescheid (!!??!), hihi...und die DB stammt von den Dinosauriern ab ;-)

Die DBAG nahm am 1. Januar 1994, 0.00 Uhr, ihre Geschäftstätigkeit auf. In dieser Sekunde fand die Vereinigung der drei Sondervermögen statt, die dann einen Bruchteil später auf die einzelnen Geschäftsbereiche aufgeteilt wurden. Nicht zu verwechseln damit, dass der Handelsregistereintrag erst am 7. Januar beim AG Charlottenburg von Berlin erfolgte. Das hat damit nihcts zu tun. Zur Aufklärung genügt ein einfacher Blick in den Geschäftsbericht der DB AG von 1994! Geschäftsjahre gelten übrigens auch rückwirkend! Ein Beispiel, der Verkerhsbetrieb Potsdamn wure im Juni auf ViP und Hvelbus aufgeteilt. Dies galt auch rückwirkend zum 1. Januar 1992, obwohl am 2. Janaur 1992 kein einzigr Havelbus unterwegs war. Solceh Geschichten, die für en normalen Menschen schwer zu verstehen sind, sihnd in drf Betriebswirtscahft ganz normal. ist wie mit Einstein.--Mäfä 10:15, 9. Feb 2006 (CET)

Betriebswirtschaft, guter Ansatz. Aufnahme der Geschäftstätigkeit auch gut. Aber den Fakt, das das gesamte VdeR-Vermögen erst im Bundeseisenbahnvermögen aufging, ändert das nicht. Außerdem gingen vom Bundeseisenbahnvermögen nur die bahnnotwendigen Anlagen zur DB AG weiter, nicht aber Kleingärten, Wohnungen, stillgelegte Flächen etc., was vor der Bahnreform noch von DB bzw. DR selbst (bzw. VdeR) verwaltet wurde. -> Das betriebswirtschaftliche Vermögen der VdeR wurde also nicht pauschal in vollem Umfang auf die DB AG übertragen, so wie es im Artikel unwahr dargestellt wird. Wenn es anders wäre, hätte man die Bahn AG tatsächlich durch einfache Fusion bilden können - genau das war aber nicht geschehen, auch wenn es verkürzt häufig so gesagt wird. Und ist deshalb in der Darstellung falsch. Mir erschließt sich auch nicht, warum die VdeR überhaupt in dieser Art und Weise fälschlich hervorgehoben werden muss, unabhängig von ihrer früheren Bedeutung, und der gesetzgeberische Vorgang verschwiegen wurde.

Lieber Prince Valiant, du steckst doch dahinter wie ich vermute, denn es heißt nicht ahjoh, sondern Ei jòò wie im Artikel Saarländischer Dialekt erklärt wird. Kleine Rückfrage, wem unterstehen die Kleingärten in West-Berlin? Dann kommen wir weiter. Im Übrigen wäre es netter, den verblichenen Princen wieder aufstehen zu lassen. Das könnte für die wiki ganz nützlich sein.--Mäfä 17:59, 9. Feb 2006 (CET)

So sieht mir der Schluss richtiger aus. Fehlt nur noch die Ergänzung, wem unterstehen die Kleingärten jetzt? Damit es auch Oma Krause versteht. Oder der heiß geliebte Erich Plottke! --Mäfä 18:13, 9. Feb 2006 (CET)

Kleingärten der Bahn: "Die Bahn-Landwirtschaft (BLw) ist seit 1994 eine anerkannte Sozialeinrichtung des Bundeseisenbahnvermögens, der Deutschen Bahn AG und der Mannesmann Arcor AG & Co,....für die Nachfolgeeigentümer (Plural) gemäß Eisenbahn-Neuordnungsgesetz im Rahmen eines Generalpachtvertrages treuhänderisch verwaltet." Saarländisch ist mir egal. Und schreibe: lieber Timo...

Meinethalben Timo. Wenn du dich so gut auskennst, schlage ich vor, dir mal die Seite Bundeseisenbahnvermögen vozunehmen, da wäre reichlich zu erweitern. Und eds könnte aufgebröselt werden, was in der nacht 31.12.93 zu 1.1.94 geschah.--Mäfä 18:45, 9. Feb 2006 (CET)