Lokomotiven der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft
Die Lokomotiven der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft waren eigene Auftragsentwicklungen:
Schnellzuglokomotive Modell 1870[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Schnellzuglokomotive Modell 1870 | |
|---|---|
 | |
| Anzahl: | 14 |
| Hersteller: | Borsig |
| Baujahr(e): | 1870 |
| Achsformel: | 1B |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Kuppelraddurchmesser: | 1883 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1883 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 432 mm |
| Kolbenhub: | 557 mm |
| Steuerung: | Stephenson |
1870 lieferte Borsig 14 1B-Schnellzuglokomotiven an die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft. Sie verfügten über einen Innenrahmen sowie eine von der Kuppelachse gestützte erhöhte Feuerbüchse.
Schnellzuglokomotive[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Schnellzuglokomotive | |
|---|---|
| Anzahl: | 75 |
| Hersteller: | Diverse |
| Baujahr(e): | 1873ff. |
| Achsformel: | 1B |
| Dienstmasse: | 37,5 t |
| Reibungsmasse: | 30,0 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.829 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 432 mm |
| Kolbenhub: | 559 mm |
| Kesselüberdruck: | 8 bar |
| Rostfläche: | 1,30 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 87,80 m² |
Die Schnellzuglokomotive für die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft wurde ab dem Jahr 1873 von verschiedenen Herstellern geliefert. Die Dampflokomotiven wiesen eine erhöhte Feuerbüchse auf, und der Dampfdom befand sich entweder vor oder hinter dem Kessel der Lokomotiven. Da sich die Fahrzeuge als zuverlässig erwiesen, wurden einige Maschinen von den Preußischen Staatseisenbahnen übernommen.
Personenzugtenderlokomotive[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Personenzugtenderlokomotive | |
|---|---|
| Baujahr(e): | 1873ff. |
| Achsformel: | 1B |
| Dienstmasse: | 36,4 t |
| Reibungsmasse: | 24,6 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.524 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 392 mm |
| Kolbenhub: | 575 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 bar |
| Rostfläche: | 1,08 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 85,20 m² |
Diese Tenderlokomotive wurde von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft speziell für die Nebenstrecken angeschafft. Die Fahrzeuge wurden, obwohl sie sich gut bewährten, gegen Ende des 19. Jahrhunderts ausgemustert.