NAVTEX

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NAVTEX („NAVigational TEXt Messages“ – früher auch als „NAVigational Warnings by TEleX“ bezeichnet) dient in der Seefahrt weltweit zum Verbreiten von Sicherheits- und Wetterinformationen (Maritime Safety Information) und ist ein Teildienst des weltweiten Global Maritime Distress Safety Systems (GMDSS).

Die Nachrichten werden mit dem fehlerkorrigierenden Funkfernschreibverfahren SITOR-B auf der Frequenz 518 kHz in englischer Sprache und in einigen Ländern auch auf den Frequenzen 490 kHz sowie 4209,5 kHz in Landessprache verbreitet. Japanische Sender übertragen NAVTEX-Meldungen in japanischer Sprache auch auf der Frequenz 424 kHz.

Navtex 2
Navtex 4 plus
Navtex-Antenne (Mitte)

Stationen und Navareas[Bearbeiten]

Für die Aussendung der Informationen ist die Welt in 16 „Navareas“ (international festgelegte Seewarngebiete) eingeteilt. Es ist eine Erweiterung um fünf weitere Navareas vorgesehen, die die arktischen Gewässer abdecken sollen. In den Navareas sind die einzelnen Sender mit Buchstaben von A bis Z bezeichnet (auf der nördlichen Halbkugel von Nord nach Süd). Stationen in einer Area senden nacheinander, um gegenseitige Störungen zu vermeiden. Die Reichweite beträgt bis zu 600 Seemeilen.

Siehe Tabelle: Navtex-Stationen
Dort findet sich auch eine Weltkarte mit den Navareas. Erfasst sind die NAVTEX-Stationen, mit Kennung, genauer Position, Frequenzen, Sendezeiten und Reichweiten, geordnet nach Navareas.

Am 29. August 2006 hat der Deutsche Wetterdienst einen neuen NAVTEX-Sender in Pinneberg offiziell in Betrieb genommen. Pinneberg ist die einzige deutsche Station und versorgt die gesamte deutsche Küste und Teile der Nord- und Ostsee. [1]

Stationen einstellen[Bearbeiten]

Im Display eines NAVTEX-Empfangsgeräts erscheinen alle Stationen als Kennbuchstaben A bis Z. Jede Station kann abgewählt und so eine individuelle Auswahl erstellt werden, z. B.: „AbcdefGHIijklmnopqrStuvwXYZ“ (Großbuchstabe = ein, Kleinbuchstabe = aus).

Meldungsarten einstellen[Bearbeiten]

A Navigationswarnungen
B Meteorologische Warnungen
C Eisberichte
D SAR-Meldungen
E Wettervorhersagen
F Lotseninformationen
G AIS-Informationen (früher Decca-Warnungen)
H LORAN Warnungen
I OMEGA Warnungen
J Satellitennavigations-Warnungen, z. B. GPS-Warnungen
K Warnungen für andere elektronische Navigationssysteme
L weitere Navigationswarnungen
V bis Y Spezialdienste
Z Es liegen keine Meldungen vor

Alle Meldungsarten werden nacheinander übertragen. Im Display erscheinen alle Meldungsarten als Kennbuchstaben A bis Z. Jede Meldungsart kann abgewählt und so eine individuelle Auswahl erstellt werden, z. B.: „ABcDEfghijklmnopqrstuvwxyz“ (Großbuchstabe = ein, Kleinbuchstabe = aus). A, B, D und L werden immer ausgegeben. E Wettervorhersage gehört ebenfalls zu den unerlässlichen Daten.

Aufbau einer NAVTEX-Meldung[Bearbeiten]

Der Aufbau der Meldung kann im Einzelnen von dem Beispiel unten abweichen. Die erste und die letzte Zeile sind aber auf jeden Fall immer gleich aufgebaut.

Meldung Erklärung


ZCZC PA09

NETHERLANDS COASTGUARD

NAVIGATIONAL WARNING NR. 9 172128 UTC AUG

PLATFORM L10-G 53-29.4N 004-11.7E

UNLIT

NNNN

Jede NAVTEX-Meldung beginnt mit den Buchstaben ZCZC. Darauf folgt die Meldungskennung (PA09).
Der erste Buchstabe der Meldungskennung dient zur Identifikation der Sendestation.

Sie ist in diesem Fall NETHERLANDS COASTGUARD (P).

Im zweiten Buchstaben ist die Meldungsart verschlüsselt, hier NAVIGATIONAL WARNING (Navigationswarnungen). Die letzten beiden Ziffern der Meldungskennung (09) sind eine laufende Nummer. Die Nummer 00 hat eine Sonderstellung. Sie ist für Seenotmeldungen reserviert.

NAVTEX-Meldungen haben einen Zeitstempel. Er ist am Ende der dritten Zeile zu sehen (172128 UTC AUG) und bedeutet: 17. August, 21:28 UTC. Der Zeitstempel bezieht sich auf das Datum an dem die Nachricht erstellt wurde und nicht auf die Zeit der Ausstrahlung.

Danach folgt der Meldungsinhalt.

Die Meldung wird mit NNNN abgeschlossen.

Wettervorhersage[Bearbeiten]

Meldung Erklärung
ZCZC JE92 Error Rate= 0,0 %
170500 UTC MAY
SWEDISH WEATHER SHIPPING
WEATHER SUMMARY
FROM HIGH IN GREENLAND RIDGE OF HIGH SOUTHEASTWARDS
TO SWEDEN, WEAK AREA OF LOW OVER WEST_EUROPE: LOW
NORTHWEST OF LOFOTEN ISLANDS LATER TODAY DEEPENING.
GALEWARNINGS NIL
FORECAST VALID 24 HOURS
SKAGERRAK; KATTEGAT; THE SOUND:
AROUND EAST 3-7 M/S SOMEWHAT INCREASING; IN WESTERN
PART OF SKAGERRAK DURING DAY AROUND 10.
MAINLY GOOD VIS, IN SKAGERRAK AT TIMES SOME RAIN.
THE BELTS; WESTERN BALTIC: Belt,
EASTERLY 7-11. GOOD VIS.
NNNN
Beginnzeichen, Sender/Art/Laufnummer und Fehlerrate
17ter um 0500 UTC, Mai
schwedische Seewettervorhersage
Wetterlage
Vom Hoch über Grönland Hochdruckbrücke Richtung Südost
bis Schweden, schwaches Tief über Westeuropa: Tief
nordwestlich der Lofoten, später am Tag vertiefend.
Sturmwarnungen keine (wörtlich "nichts")
Vorhersage gültig für 24 Stunden
Skagerrak; Kattegat; Sund:
Winde um Ost 3–7 m/s, etwas zunehmend; im westlichen
Teil des Skagerrak während des Tages um 10
überwiegend gute Sicht, Skagerrak zeitweise etwas Regen.
Belte; westliche Ostsee: Belt,
östliche Winde 7–11 (kn, da ohne m/s), gute Sicht 
Endezeichen

Meteorologische Ausdrücke[Bearbeiten]

In NAVTEX-Meldungen werden zur besseren Verständigung international festgelegte Fachausdrücke verwendet. Siehe Liste Meteorologische Ausdrücke in Deutsch, Englisch, Spanisch und Französisch.

Technik[Bearbeiten]

Die 26 europäischen Landstationen übermitteln die NAVTEX-Nachrichten im F1B-Betrieb (Funkfernschreibverfahren SITOR-B mit Forward Error Correction) im Sendebereich der Mittelwelle. Auf 490 kHz in der jeweiligen Landessprache sowie auf 518 kHz einheitlich auf Englisch. Für Gebiete, in denen die Mittelwelle durch atmosphärische Störungen beeinträchtigt ist, kann auf die Kurzwellenfrequenz 4209,5 kHz ausgewichen werden. Bei der Übertragung wird eine 100 Baud Frequenzumtastung (FSK-Modulation) mit einem Frequenzshift von 170 Hz eingesetzt.

NAVTEX-Stationen senden in einem 4-Stunden-Zyklus in zehnminütigen Zeitfenstern. Durch den erzielten Zeitversatz können mehrere Stationen dieselbe Frequenz benutzen, ohne dass es zu gegenseitigen Störungen kommt. Ausnahme sind Notfallmeldungen, diese werden sofort versandt.

Der Sendebereich von NAVTEX-Stationen umfasst in der Regel 100-500 Seemeilen im Umkreis der Station. Mit sehr guten Empfangsantennen kann aber auch aus wesentlich größeren Entfernungen empfangen werden. [2]

Geräte[Bearbeiten]

  • Fest installierte Empfangsstationen
Fest installierte Empfangsstationen bestehen in der Regel aus einer Aktivantenne und einem Empfänger mit Ausgabegerät. Verbreitet sind Empfänger von den Firmen ICS, Fastnet, Nasa und Furuno mit integriertem Display und/oder Drucker (mit integrierter Papierrolle).
  • Black-Box-Empfänger
Ebenfalls gebräuchlich sind Black-Box-Empfänger. Diese gibt es sowohl in Ausführungen mit externer als auch mit integrierter Antenne. Black-Box-Empfänger werden über Kabel mit einem PC oder Notebook verbunden. Die Anzeige der empfangenen Daten erfolgt auf dem Bildschirm, über den dann die Daten komfortabel dargestellt und verwaltet werden können.
  • Tragbare Navtex-Empfänger
Seit 2007 bietet die Firma Mörer Schiffselektronik tragbare Navtex-Empfänger an, die aufgrund einer integrierten Ferritstabantenne und eines LCD Bildschirms im Gerät ohne Anschluss an einen PC oder Notebook und ohne eine externe Antenne arbeiten. [3] Die Darstellung der empfangenen Daten erfolgt auf dem integrierten LC-Display. Alle Nachrichten werden auf dem Gerät automatisch verwaltet und nach Nachrichtentyp und Empfangszeitpunkt (vgl. „Meldungsarten einstellen“, s.o.) sortiert. Zusätzlich können die Geräte über USB mit einem PC oder Notebook verbunden und die Daten auf dem Computerbildschirm angezeigt werden.
  • Radiogeräte mit Langwellen- und SSB-Empfang
Sogenannte "Weltempfänger" mit einem Frequenzbereich welcher die 518 kHz abdeckt und die Auswahl des oberen Seitenbandes zulässt können über ein einfaches Audiokabel mit einem PC oder Notebook verbunden werden.

Auf dem Computer kann mittels Software wie z.B. dem frei erhältlichen Programm YAND ( Yet Another Navtex Decoder ) oder dem kostenpflichtigen SeaTTY ein Navtex-Empfänger mit erheblichem Funktionsumfang realisiert werden. Der Vorteil dieser Lösung ist, dass mit dem Radio auch alle anderen empfangbaren Programme und Frequenzen gehört werden können und die Anschaffung deutlich günstiger ist als die eines Spezialgerätes.

NAVTEX-Decoder[Bearbeiten]

Beispiele der NAVTEX Anzeigen

NAVTEX-Meldungen per Internet[Bearbeiten]

Einige Organisationen speisen NAVTEX-Nachrichten in das Internet ein, so dass diese weltweit mit einem Browser abgerufen werden können; die Zuverlässigkeit der über das Internet verbreiteten NAVTEX-Nachrichten wird von den Betreibern nicht garantiert, so dass diese Information nicht ungeprüft für sicherheitsrelevante Entscheidungen benutzt werden darf:

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Pressemitteilung des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie
  2. |DX Radio UK, Navtex Reception
  3. Weatherinfobox WIB2D