Nautilus-X
Nautilus-X (Non-Atmospheric Universal Transport Intended for Lengthy United States eXploration) ist ein NASA-Konzept für ein bemanntes Raumfahrzeug, welches nicht mehr auf der Erde landen soll. Nautilus-X wurde vom Technology Applications Assessment Team der NASA entwickelt. Das Raumfahrzeug wurde für lang andauernde (1 bis 24 Monate) exoatmosphärische Weltraumreisen für 6 Personen entwickelt. Nautilus-X wird mit einer Zentrifuge ausgestattet, um die Auswirkungen der Schwerelosigkeit zu begrenzen.
Das Raumfahrzeug ist, verglichen mit anderen Weltraummissionen, relativ billig.[1] So soll das Raumschiff 3,75 Milliarden US-Dollar kosten und in 64 Monaten Arbeit fertiggestellt werden.[2]
Ziele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das ursprüngliche Ziel der Nautilus-X ist es, ein Zwischenstopp für Langzeitmissionen zum Mond oder Mars zu sein. Um die Routenplanung der Mission zu erleichtern würde die Nautilus-X zum Lagrangepunkt L1 oder L2 gebracht werden.
Sie wäre im Notfall auch als Notfallstation oder Krankenhaus für Besatzungen aktueller anderer Mission geeignet.[2][3]
Andere Ziele sind:
- Unterstützung langandauernder Missionen mit bis zu sechs Personen
- selbstversorgend und eigene Stromversorgung über die gesamte Missionsdauer (1–24 Monate)
- fähig zu Weltraumreisen
- Unterstützung bemannter Landungen auf Himmelskörpern und anschließender Rückkehr
- Unterstützung externer wissenschaftlicher Nutzlasten
- rein weltraumfähiges Vehikel (keine Atmosphäreneintritte)
- Entwurf eines Vielzweck-Mannschaften-Vehikels, das den Anforderungen des NASA Authorization Act von 2010 entspricht
Aufbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Raumfahrzeug ist modular aufgebaut, so kann sie je nach Mission spezifisch ausgestattet werden. So kann die Nautilus-X mit verschiedenen Antriebsmodulen, Manipulatorarmen, Andockports für die Raumschiffe Orion oder Dragon und/oder einer Landungsfähre für die Landung auf dem Mond oder Mars genutzt werden. So könnte theoretisch der Motor und der Kraftstoff missionsabhängig ausgetauscht werden.[4]
Auf der gegenüberliegenden Seite der Andockports liegt die Zentrifuge, die mit einem dynamischen Ring-Schwungrad ausgestattet ist. Hinter der Zentrifuge sind Wasser- und Wasserstoff-Slush-Tanks, die zur Strahlungsminderung für die Mannschaft in der Zentrifuge, durch die Schaffung von sicheren Zonen dienen.[1][2] Hinten in der Nautilus-X sind die Antriebs- und Kommunikationssysteme.
In der Standardversion wird die Nautilus-X nur drei unter Druck stehende Module haben, für Langzeitmissionsversionen kann Nautilus-X mit zusätzlichen Modulen ausgestattet werden.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Bericht zur Nautilus-X auf Welt online vom 5. September 2011
- Ein interplanetares Raumschiff für die NASA
- Mark Holderman und Edward Henderson vom NASA Johnson Space Center (26. Januar 2011). "Nautilus-X Multi-Mission Space Exploration Vehicle"
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b "NASA NAUTILUS-X: multi-mission exploration vehicle includes centrifuge, which would be tested at ISS" englisch (Memento vom 19. April 2011 im Internet Archive)
- ↑ a b c My Other Ride is the NAUTILUS-X Spaceship englisch
- ↑ Nautilus-X--Holderman (englisch)
- ↑ "NASA's Nautilus-X: Reusable deep manned spacecraft" englisch