Rohrbuchbrücke
 Rohrbuchbrücke
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 Rohrbuchbrücke | |
| Überführt | Bundesautobahn 3 |
| Konstruktion | Spannbetonhohl- kastenbrücke |
| Gesamtlänge | 268 m |
| Breite | 2,0 × 14,75 m |
| Längste Stützweite | 58 m |
| Konstruktionshöhe | 4,0 m |
| Höhe | 37 m |
| Baubeginn | 1959 |
| Fertigstellung | 1960 |
| Lage | |
| Koordinaten | 49° 53′ 18″ N, 9° 24′ 57″ O |
Die Rohrbuchbrücke ist eine 268 m lange Brücke der Bundesautobahn 3.
Das Bauwerk liegt im Spessart zwischen den Anschlussstellen Rohrbrunn und Marktheidenfeld und überspannt am Rohrberg in einer Höhe von maximal 37 m mit fünf Feldern das Rohrbuchtal mit einem Waldweg. Die Brücke ist im Grundriss gerade. Das Längsgefälle beträgt konstant 4 % Richtung Osten mit einem nach außen gerichteten Quergefälle von 1,5 %. Gebaut wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 1959 und 1960. Im Rahmen des sechsstreifigen Ausbaus der Autobahn soll die Brücke durch einen Neubau ersetzt werden.
Gründung und Unterbauten
Die Widerlager und Pfeiler sind flachgegründet. Die vier Pfeilerpaare haben einen rechteckigen Stahlbetonhohlquerschnitt und sind bei den Pfeilerköpfen durch Querriegel mit einbetonierten Stahlfachwerkträgern miteinander verbunden.
Überbauten
Die beiden nebeneinander liegenden Überbauten der Spannbetonbrücke sind Durchlaufträger mit einem Hohlkastenquerschnitt und konstanter Konstruktionshöhe von 4,0 m. Die Vorspannung besteht aus internen Spanngliedern in Längs- und Querrichtung. Die Bodenplatte ist 7,6 m breit und über den Pfeiler maximal 40 cm dick. Die Stegdicke variiert zwischen 50 cm und 80 cm. In Feldmitte und über den Auflagerachsen sind Querträger angeordnet.
Die Stützweiten betragen für die 5-feldrige Brücke 47,0 m − 3×58 m − 47,0 m.
Neubau
Der Brückenneubau soll zwischen September 2016 und Oktober 2018 südlich der alten Brücke errichtet werden. Nach Herstellung des Überbaus der Richtungsfahrbahn Würzburg auf einem bodengestützten Traggerüst ist geplant den Verkehr auf diesen zu verlegen, die alte Brücke zu sprengen und danach den zweiten Überbau zu errichten. Der Gesamtwert des Bauauftrags beträgt rund 12,3 Mio. € netto.[1]
Das neue Brückenbauwerk ist mit sechs Feldern und einer Gesamtlänge von 255 m geplant. Die Stützweiten betragen in den beiden Endfeldern 36,50 m und den vier Innenfeldern 45,50 m. Als Querschnitte sind zweistegige Spannbetonplattenbalken mit konstanter Konstruktionshöhe von 2,3 m vorgesehen. Die Richtungsfahrbahn Frankfurt weist eine Gesamtbreite von 19,05 m auf, die Richtungsfahrbahn Würzburg 17,55 m. Y-förmige, massive Pfeiler mit einer Bohrpfahlgründung sollen die Brücken tragen.[2]
Literatur
- Edwin Helminger: Bemerkenswerte Brückenbauten im bayerischen Abschnitt der Bundesautobahn Frankfurt-Nürnberg. In: Bautechnik, Jahrgang 1965, Heft 6.