Solférino (Schiff)
.jpg) Fotografie der Solférino | |
| Übersicht | |
|---|---|
| Typ | Dampffregatte, Panzerschiff |
| Bauwerft | |
| Kiellegung | 24. Juni 1859 |
| Stapellauf | 24. Juni 1861 |
| Namensgeber | nach der Schlacht von Solferino |
| 1. Dienstzeit | 
|
| Außerdienststellung | 1879 |
| Heimathafen | Cherbourg |
| Verbleib | 1882 abgewrackt |
| Technische Daten | |
| gemeinsam mit der Magenta das einzige zweideckige Breitseitschiff mit zwei Batteriedecks und die ersten beiden Panzerschiffe mit Rammsporn | |
| Verdrängung |
7.124 t |
| Länge |
86,6 m |
| Breite |
17,2 m |
| Tiefgang |
8,43 m |
| Besatzung |
681 |
| Antrieb |
|
| Geschwindigkeit |
12,8 Knoten |
| Reichweite |
3 Monate Verpflegung, 740 t Kohle |
| Bewaffnung |
50 Hinterlader vom Kaliber 16,4 cm, nach Umbau: 10 Kanonen des Kalibers 24 cm und 4 Kanonen mit 19,4 cm |
| Panzerung |
Gürtel: 150 mm Eisen entlang der Wasserlinie und 120 mm entlang der Batterie |
Die Solférino war ein Panzerschiff der französischen Marine.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bereits während des Baus des weltweit ersten Panzerschiffes, der La Gloire, regte Admiral Labrousse den Bau zweier größerer Schiffe an.
Die Solférino wurde am 24. Juni 1859 auf Kiel gelegt und lief zwei Jahre später, am 24. Juni 1861, vom Stapel. Sie war das zweite und letzte Schiff der Magenta-Klasse und wurde von Henri Dupuy de Lôme entworfen. Die Schiffe der Magenta-Klasse waren die einzigen Breitseitschiffe mit zwei Batteriedecks, die gebaut wurden. Diese Bauweise sollte Platz für möglichst viele Geschütze bieten. Sie waren auch die ersten Panzerschiffe mit Rammsporn. Dieser Rammsporn hatte ein Gewicht von 14 Tonnen.[1] Auf ihrem oberen Batteriedeck befanden sich 24 Hinterlader vom Kaliber 16,4 cm. Im darunter liegenden weitere 26 Hinterlader des gleichen Kalibers. Bei starkem Seegang konnten die Pforten für die untere Batterie nicht geöffnet werden. Später wurde die Bewaffnung des oberen Batteriedecks auf zehn Kanonen des Kalibers 24 cm geändert. Die untere Batterie blieb unbesetzt. Vier weitere Kanonen mit 19,4 cm standen auf dem Oberdeck.
Auf Grund des hohen Gewichtes der Geschütze wurde an der Panzerung eingespart. So verfügte die Solférino nur über eine 150-mm-Panzerung entlang der Wasserlinie und eine von 120 mm entlang der Batterie.
Vom Entwurf her war die Solférino eine vergrößerte Version der ebenfalls von de Lôme entworfenen La Gloire.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- James Phinney Baxter: The Introduction of the Ironclad Warship. Harvard University Press, Cambridge MA 1933.
- Jochen Brennecke, Herbert Hader: Panzerschiffe und Linienschiffe 1860–1910. Koehler, Herford 1976, ISBN 3-7822-0116-7.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ James Phinney Baxter: The Introduction of the Ironclad Warship. Harvard University Press, Cambridge MA 1933, S. 109.