„Rutan Long-EZ“ – Versionsunterschied
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Version vom 10. März 2012, 14:38 Uhr
| Rutan Long-Ez | |
|---|---|
| |
| Typ | Canard |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Rutan Aircraft Factory |
| Erstflug | 12. Juni 1979[1] |
Die Rutan Long-Ez ist ein Canard, der von Burt Rutans Rutan Aircraft Factory unter dem Projektname Model 61 entworfen wurde. Ziel des Entwurfs ist ein Flugzeug, das große Flugstrecken ökonomisch zurücklegt und von Eigenbauern zu fertigen ist.[2]
Konstruktion
Die Long-Ez wurde auf Basis der Rutan VariEze entworfen. Da es sich um Eigenbauten handelt, sind viele größere und kleinere Modifikationen an den einzelnen Flugzeugen zu finden. Gegenüber dem Vorgängermodell wurde insbesondere der Flügel vergrößert und mit größeren Strakes ausgestattet, um die Treibstoff- und Gepäckkapazität zu erhöhen. Der Flügel mit einem modifizierten Eppler 1230 Profil weist desweiteren weniger Pfeilung auf. Außerdem wurde der Antrieb verändert, um den bei der VariEze nötigen Ballast in der Nase zu eliminieren.[1]
Da das Flugzeug in Form von Bauplänen vertrieben wurde, sind die nötigen Fertigungstechniken auf die Möglichkeiten von versierten Eigenbauern zugeschnitten. Der Rumpf wurde z. B. aus einer Schaumstoffblock herausgearbeitet, mit GFK beschichtet und die dadurch entstandene Hülle anschließend ausgehöhlt.[3]
Das Bugfahrwerk ist einziehbar, während das Hauptfahrwerk starr ausgeführt ist. Da der Schwerpunkt ohne den Piloten im vorderen Rumpfbereich sehr nahe am Hauptfahrwerk liegt, tendiert die Long-Ez im abgestellten Zustand, aufgrund von Wind nach hinten zu kippen. Deshalb wird nach dem Aussteigen des Piloten üblicherweise das Bugfahrwerk wieder eingefahren und das Flugzeug auf der Nase abgelegt.[2]
Nutzung
Die Long-Ez erfreut sich großer Beliebtheit. Inzwischen sind alleine bei der FAA ungefähr 700 Exemplare registriert.[1]
1981 stellte Dick Rutan mit 4563,35 nm (8451 km) einen Streckenrekord in der Klasse C1B (<1000kg) auf.[4]
Im Jahr 1997 starteten Dick Rutan und Mike Melvill zu ihrer Spirit of EAA Friendship World Tour. Sie umrundeten die Erde und überflogen den Atlantik in 14,8 h von Recife nach Abidjan.[5] Das längste Teilstück ihrer Reise führte sie in einem 17-stündigen Non-Stop-Flug über den Indischen Ozean von Réunion auf die Kokosinseln.[6]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten[2] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Länge | 5,12 m |
| Spannweite | 7,96 m |
| Höhe | 2,4 m |
| Flügelfläche | 7,617 m² |
| Leermasse | 322 kg |
| max. Startmasse | 601 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 232 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 298 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 8230 m |
| Reichweite | 3235 km |
| Steigrate | 6,9 m/s |
| Triebwerke | Lycoming O-235, 115 PS (86 kW) |
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ a b c aviastar.org: Rutan Model 61 LongEZ. Abgerufen am 10. März 2012.
- ↑ a b c stargazer2006: RUTAN Model 61 'Long-EZ'. Abgerufen am 10. März 2012.
- ↑ pilotfriend.com: LongEZE. Abgerufen am 10. März 2012.
- ↑ stargazer2006: RUTAN 'Long-EZ-B'. Abgerufen am 10. März 2012.
- ↑ Canard Pusher: The Long-Ez way around the world. Abgerufen am 10. März 2012.
- ↑ mojaveskies: The Planes of Mojave: Special EZes, Part I - World Traveler. Abgerufen am 10. März 2012.
