Benutzer:Chrischerf/sm u 27
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| Technische Daten | |
|---|---|
| U-Boot Typ: | Zweihüllen-Hochsee-Boot Typ UA (U 27 - U 30) |
| Bauwerft: | Kaiserliche Werft, Danzig |
| Verdrängung: | 675 Tonnen (über Wasser) 867 Tonnen (unter Wasser) |
| Länge: | 64,70 m |
| Breite: | 6,32 m |
| Tiefgang: | 3,48 m |
| Druckkörper ø: | 4,05 m |
| max. Tauchtiefe: | 50 m |
| Tauchzeit: | 45-80 sec |
| Antrieb: | Dieselmotoren 2 x 1000 PS E-Maschinen 2 x 600 PS |
| Geschwindigkeit: | 16,7 Knoten (über Wasser) 9,8 Knoten (unter Wasser) |
| Bewaffnung: | 2 Bug- und 2 Heckrohre 50 cm, 6–10 Torpedos 2 x 88 mm Kanonen |
| Besatzung: | 4 Offiziere 31 Mannschaften |
| Erfolge: | 1 versenktes U-Boot, 1 versenktes Flugzeugmutterschiff, 9–10 versenkte Handelsschiffe |
| Verbleib: | Am 19. August 1915 durch die britische U-Boot-Falle Baralong versenkt. |
SM U 27 war ein Diesel-elektrisches U-Boot des Typs UA der deutschen Kaiserlichen Marine im Ersten Weltkrieg.
Einsätze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]U 27 wurde am 19. Februar 1912 in Auftrag gegeben. Das Boot lief am 14. Juli 1913 auf der Kaiserlichen Werft in Danzig vom Stapel und wurde am 8. Mai 1914 in Dienst gestellt. Sein erster und einziger Kommandant war Kapitänleutnant Bernhard Wegener.
Zu Beginn des Ersten Weltkriegs konnte Wegener zwei Erfolge gegen Kriegsschiffe der Royal Navy erzielen. Am 18. Oktober 1914 versenkte U 27 das britische U-Boot E3 und am 31. Oktober 1914 das britische Flugzeugmutterschiff Hermes. Außerdem wurden von März–August 1915 insgesamt 9[1] (nach anderen Quellen 10[2]) Handelsschiffe mit zusammen 29.402 bzw. 31.120 BRT versenkt.
Verbleib
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 19. August 1915 hatte U 27 den Maultiertransporter Nicosian 70 Seemeilen südlich von Queenstown angehalten, als das Boot von der unter US-amerikanischer Flagge fahrenden britischen U-Boot-Falle Baralong überrascht wurde. Die Baralong feuerte aus nur wenigen Hundert Metern Entfernung 34 Schüsse auf das U-Boot, das auf der folgenden Position sank: 50° 25′ N, 8° 15′ W.[3] Auch auf etwa ein Dutzend, im Wasser treibende Schiffbrüchige wurde auf Befehl des britischen Kommandanten, Godfrey Herbert, weiter geschossen. Dabei kam auch Kapitänleutnant Wegener ums Leben. Vier U-Bootfahrer konnten schwimmend die Nicosian erreichen, wurden aber kurz darauf von einem britischen Kommando im Maschinenraum aufgespürt und ebenfalls erschossen.
Deutschland und die Vereinigten Staaten erhoben Vorwürfe gegen dieses mutmaßliche Kriegsverbrechen bzw. das kriegsrechtswidrige Führen des Sternenbanners. Trotz US-amerikanischer Zeugen von der Nicosian konnte der Vorfall jedoch nicht vollständig aufgeklärt werden.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, S. 67.
- ↑ uboat.net U 27
- ↑ Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes, 1998, S. 15.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-86070-036-7.
- Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes, 1998, ISBN 3-924896-43-7.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1906–1919)/U 1–U 167}
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[[en:SM U-27 (Germany)] [[pl:U-27 (1913)]