Benutzer:Huldrych Z/BDZ-Serie 43-45

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BDŽ 43, 44 und 45

Elektrische Lokomotive Serie 43.000, 44.000 und 45.000

91520 044 090.9 Varna (am Abend, 2015)	91520 043 556.0 Depot ('BW' Varna, 2015)	9152 0045 195.5 Brusarci (Bf 2015)

Technische Daten

Seriennummer seit 1. Januar 1988	Serie 43	Serie 44	Serie 45
Hersteller	Škoda (Tschechien)	Škoda (Tschechien)	Škoda (Tschechien)
Herstellerbezeichnung	64E	68E	68E
Baujahre	1971 - 1974	1975 – 1980	1982 – 1983
Stückzahl	56	89	60
Seriennummern	43.001 – 43.056	44.057 – 44.145	45.146 – 45.205
Vorheriges Modell	42.000	43.000	44.000
Spurweite	1435 mm	1435 mm	1435 mm
Einsatzgebiet	Magistrale	Magistrale	Magistrale
Achsformel	Вo′-Вo′	Во′-Во′	Во′-Во′
in Betrieb seit	1971	1975	1982
Länge über Puffer	16 500 mm	16 500 mm	16 500 mm
Breite	3060 mm	3060 mm	3060 mm
Höhe über Schienenoberkante	4650 mm	4650 mm	4650 mm
Masse	84 000 kg	87 000 kg	87 000 kg
Maximale Leistung	3040 kW	3140 kW	3140 kW
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h	130 km/h	110 km/h
Dienstgewicht	84 000 kg	87 000 kg	87 000 kg
Сцепно тегло	84 000 kg	87 000 kg	87 000 kg
kleinster befahrbarer Kurvenradius	125 m	125 m	125 m
Stromfrequenz und Spannung	50 Hz – 25 kV	50 Hz – 25 kV	50 Hz – 25 kV
Antriebsart	elektrisch	elektrisch	elektrisch
Übersetzungsverhältnis	1:3,348	1:3,348	1:3,95
Achslast	21,0 t	21,8 t	21,8 t
Durchmesser der Antriebsräder	1250 mm	1250 mm	1250 mm

Unter-Baureihen
Umbau 43.3	Neuaufbau aus diversen verunfallten und ausrangierten Lokomotiven
Umbau 43.5	Getriebeübersetzung und Höchstgeschwin­digkeit wie Serie 45

Allgemein

Die Lokomotiven der BDŽ-Serien (=Baureihen) 43, 44 und 45 wurden ursprünglich alle als Serie 43 bezeichnet, wobei die später in Serie 44 und 45 umbenannten Maschinen nach der Seriennummer ein 'P' (kyrillisch für den lateinischen Buchstaben 'R') als Abkürzung für die Rheostatische Bremse zur Unterscheidung erhielten.
Die Serie 43 ist eine speziell für die BDŽ entwickelte Elektrolokomotive auf der Grundlage der guten Erfahrungen mit der Serie 42, welche ihrerseits weitgehend baugleich mit der tschechischen Lokomotive ČSD-Baureihe S 489.0, die noch heute für die ČD-Cargo als Baureihe 230 im Einsatz ist. Weil ihr Lokkasten aus mit Glasfaser verstärktem Kunststoff (statt Metall) besteht, werden sie dort bisweilen 'Laminatka' genannt).

Serie 43.000

Nach den Erfahrungen mit den Elektrolokomotiven 41.000 und 42.000 stellte man in den späten 1960er Jahren fest, dass ihre Leistung aufgrund des spezifischen Profils des bulgarischen Schienennetzes scheinbar nicht voll ausgenutzt werden konnte. Als Ursache dafür wurde das schnell wechselnde Längsprofil (= Kurven und gerade Abschnitte) der damals elektrifizierten Strecken in Bulgarien genannt. Hier kam es nicht auf die pro Stunde erreichbare-Leistung, sondern auf die pro 15 bis 20 Minuten verfügbare Leistung an. Dazu musste insbesondere das Übersetzungsverhältnis des Radgetriebes geändert werden, wobei die maximal zulässige Geschwindigkeit der Lokomotiven von 110 auf 130 km / h anstieg.
Die Leistung der Maschinen der Serie 43 (Fabrikbezeichnung '64E') unterscheidet sich im Prinzip nicht von der Leistung ihrer Vorgängerin (Serie 42), die ebenfalls von der Firma Škoda gebaut wurden.
Neben der geänderten Getriebeübersetzung sind der Lokkasten aus Metall, eine erhöhte Gleichrichterleistung und eine schnelle automatische Zugbremse die markanten Unterschiede zur Serie 42.000.
Die Lokomotiven der ersten Serie wurden in drei Partien ausgeliefert, insgesamt 56 Maschinen. Die erste wurde Ende 1971 in Betrieb genommen und wurde zwischen den Depots (entspricht etwa den 'Betriebswerken' der DB) Gorna Oryahovitsa und Poduyane (Stadtteil von Sofia) aufgeteilt, die zweite und dritte Lieferung gingen vollständig nach Poduyane . Dadurch konnten alle 42 Lokomotiven der Serie 42.000 nach Nordostbulgarien abgegeben werden. Bereits 1975 wurde die erste Lokomotive der neuen Baureihe verschrottet (Nummer 43-36), bis Ende 1996 waren insgesamt acht Maschinen abgängig.

Recycling – 43.3

In den 1980er Jahren wurde eine Kampagne gestartet, um aus den Resten alter Lokomotiven, die einen Unfall hatten, ausgebrannt oder aus anderem Grund aus dem Verkehr gezogen waren, 'neue' Maschinen aufzubauen. Die so wiedergewonnenen Maschinen erhielten die Seriennummer ihrer Bauart. Ihre neue Ordnungsnummern jedoch sollten an die Jahreszahlen besonderer Ereignisse der bulgarischen Geschichte wie Revolutionen, Aufstände usw. erinnern. Man nannte sie 'Jubiläumsnummer' oder 'Gedenkjahr-Nummer'. Ersetzt wurde diese bereits 1992 durch eine separate Untergruppe mit einer 300er Nummer (43.300). Nachfolgende Tabelle listet diese Maschine auf:

Aufgebaut aus Schrottloks

Jahr	Gedenkjahr- Nummer	Betriebs nummern ab 1992	Höchst- geschwindigkeit	endgültig verschrottet
1983	43-260	43 301.1	110	1998
1981	43-681	43 302.9	110
1985	43-1185	43 303.7	110	2000
1981	43-1300	43 304.5	110	2004
1981	43-1878	43 305.2	110	1998
1988	43-1888	43 306.0	110	2000
1983	43-1903	43 307.8	130
1983	43-1923	43 308.6	110
1982	43-1944	43 309.4	130
1984	43-1945	43 310.2	130

Serie 43.5

Seit 1995 haben alle Lokomotiven der Serie 43, bei denen die Getriebe mit der Übersetzung 1: 3,95 und damit (nur) 110 km/h Höchstgeschwindigkeit ersetzt wurden, eine Ordnungsnummer, welche mit der Ziffer 5 beginnt, also 43.5xx. Dies geschieht, um die Traktionsfähigkeit der Lokomotiven der Baureihe 43 zu verbessern, die heute fast ausschließlich vor Güterzügen eingesetzt werden. Dazu wurden die Getriebe der ausgemusterten Lokomotiven der Baureihe 42 verwendet; bis Mitte 1997 waren 16 Maschinen umgebaut. Bis Ende 2007 wurden 13 Lokomotiven aus der Serie 43 verschrottet, die restlichen wurden komplett umgebaut und werden nur noch für Güterzüge eingesetzt.

Serie 44

Schon vor der zweiten und dritten Auslieferungsreihe Serie 43.000 stellte sich heraus, dass die Elektrolokomotiven mit einer elektrischen Rheostatikbremse (elektrische Widerstandsbremse) ausgerüstet sein sollten. Darüber hinaus begannen im Juni 1975 mehrere weitere konstruktive Änderungen (z.B. ein komplett neues Drehgestell) gegenüber der 43.000er Basisserie. Die Modifikation trägt die Firmen-Bezeichnung 68E und bei der BDŽ die Serienbezeichnung 43R (kyrillisch:P) . Letzteres ist ein Verstoß gegen das System von 1965, das keine Buchstaben oder Symbole in der Betriebsnummer erlaubte. Eine weitere Abweichung ist die fortlaufende Nummerierung der 43.000-Serie in der 43R-Serie. Die 5 Lieferungen – Serie 43R – von nochmals 89 Maschinen wurden 1980 abgeschlossen, welche später die Seriennummer 44.000 erhielten.

Die ersten beiden Chargen der späteren Serie 44: 43R-57 bis 43R-100; Lieferung 1975 und 1976) wurden dem Depot Poduyane und die dritte (43R-101 bis 43R-115; Lieferung 1978) dem Depot in Gorna Oryahovitsa zugewiesen. Die vierte und die fünfte Lieferung (43R-116 bis 43R-130: Lieferung 1979; 43R-131 bis 43R-145: Lieferung 1980) wurde zwischen den Depots in Gorna Oryahovitsa, Burgas, Plovdiv und Poduyane verteilt.

Serie 45

Das Gutachten über die maximal zulässige Geschwindigkeit der Lokomotiven wurde erneut überprüft und beschlossen, die Übersetzung der Achsgetriebe noch einmal zu verändern (von 1: 3,348 bis 1: 3,95), um damit Traktionsfähigkeiten der Maschinen weiter zu verbessern. Dies geschah in den beiden abschließenden Lieferungen in den Jahren 1982 und 1983 von zusammen 60 Maschinen mit dem neuen Getriebe, das nun wieder wie die Serien 41 und 42 (nur noch) eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h) zuließ. Diese wurden unter den Depots Poduyane und Burgas verteilt. Damit war die Lieferung der Serie 43R abgeschlossen und am Ende des Jahres 1986 in den acht Hauptdepots stationiert..

Ausmusterung

Die erste verschrottete Maschine dieser Serie war die 43P-86, nachdem sie 1980 in einen Unfall verwickelt war. Bis Ende 2007 wurden insgesamt 11 Maschinen der Serie 44.000-und eine der Serie 45.000 verschrottet, von denen einige in den 1980er Jahren als Ersatzteilspender in den Lok-Depots dienten oder sogar neu aufgearbeitet wurden (Gedenktags-Nummern, seit 1992: Serie 43.3).

Umnummerung von 1988

Seit dem 1. Januar 1988 sind zwei neue Baureihen 44 und 45 aus der Baureihe 43P entstanden: Die erste ist die Lokomotive mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 130 km/h und die zweite jene mit 110 km/h. Die Lokomotiven selbst behielten ihre laufenden Nummern. Dadurch ist es möglich, dass jede Lokomotiven der beiden Serien nach einer Änderung des Getriebe-Übersetzungsverhältnis, nur ihre Seriennummer, nicht aber die Ordnungsnummer wechselt. Zum Beispiel wird die Lokomotive 44 140 nach dem Einbau des langsameren Getriebes einfach in 45 140 umnummeriert. Entsprechen der Modernisierung der 46.000er Lokomotiven haben die beiden Gesellschaften der kroatischen Firma "Končar Group" im Jahr 2004 zwei Lokomotiven – 44 304 und 44 345 – erneuert. Zuerst wurden sie als Serie 44.3 in 44 304 und 44 345 umgezeichnet. Doch nur einen Monat später wurde entschieden, nun doch die ersten Nummern in der Serie zu besetzen und sie fortan als 44 001 bzw. 44 002 bezeichnen. Die weitere Modernisierung der Maschinen der Serie wurde vorerst eingestellt. (Quellenlage wohl 2008: Railfaneurope.net nennt als weitere modernisierte Lokomotiven 44.229 und 44.238, ohne jedoch neue Ordnungsnummern (z.B. 44.003 und 44.004) anzugeben.

Betriebs- und Werksdaten für Lokomotiven der Baureihe 43.000

[Quelle des bulgarischen Wikipedia-Artikels: Деянов, Д., Деянов Ст. ,Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008) с. 281.= Dejanov, Dimiter (Vater) und Dejanov, Stephan (Sohn), Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen, Sofia (2008) Seite 281.

Betriebsnummer				Fabrik Nummer und Jahr	Bemerkungen
Original	ab 1988	ab 2005	ab 2017	6271/1971	Verschrottet 1976
43-01	–	–	–	6271/1971	Verschrottet 1976
43-02	43 002.5	43 502.4		6272/1971	modernisiert 1999
43-03	43 003.3	–	–	6273/1971	Verschrottet 1998
43-04	43 004.1	43 504.0	91 52 0043 504-7	6274/1971	modernisiert 1998
43-05	43 005.8	43 005.8	–	6275/1971	Verschrottet 2002
43-06	43 006.6	43 506.5		6276/1971	modernisiert 1997
43-07	43 007.4	43 007.4	–	6277/1971	Verschrottet 2002
43-08	43 008.2	45 508.1	–	6278/1971	modernisiert 1995 Verschrottet 2001
43-09	43 009.0	43 509.9	91 52 0043 509-6	6279/1971	modernisiert 2003
43-10	43 010.8	43 510.7		6280/1971	modernisiert 1999
43-11	43 011.6	43 511.5	92 52 0043 511-2	6281/1971	modernisiert 1998
43-12	43 012.4	43 512.4		6282/1971	modernisiert 1995
43-13	43 013.2	43 513.1		6283/1971	modernisiert 2003
43-14	43 014.0	43 514.9	91 52 0043 514-6	6284/1971	modernisiert 2003
43-15	43 015.7	43 515.6	91 52 0043 515-3	6285/1971	modernisiert 1995
43-16	43 016.5	43 516.4		6286/1971	modernisiert 1998
43-17	43 017.3	43 517.2	91 52 0043 517-9	6287/1971	modernisiert 1995
43-18	43 018.1	43 518.0	91 52 0043 518-7	6288/1971	modernisiert 2001
43-19	43 019.9	43 519.8	91 52 0043 519-5	6289/1971	modernisiert 1999
43-20	43 020.7	–	–	6290/1971	Verschrottet 1996
43-21	43 021.5	43 021.5	–	6291/1971	Verschrottet 2002
43-22	–	–	–	6292/1971	Verschrottet 1982
43-23	43 023.1	43 523.0	91 54 7242 288-9 (Tschechische Nummer)	6293/1971	modernisiert 1996 2012 verkauft an „LOKO TRANS s.r.o.“ (Tschechien)
43-24	43 024.9	43 524.8		6560/1973	modernisiert 2005
43-25	43 025.6	43 525.5		6561/1973	modernisiert 1996
43-26	43 026.4	43 526.3		6562/1973	modernisiert 1996
43-27	43 027.2	43 527.1		6563/1973	modernisiert 1996
43-28	43 028.0	43 528.9	91 52 0043 528-6	6564/1973	modernisiert 2003
43-29	43 029.8	43 529.7		6565/1973	modernisiert 1997
43-30	–	–	–	6566/1973	verschrottet 1980
43-31	43 031.4	43 531.3	91 52 0043 531-0	6567/1973	modernisiert 1993
43-32	43 032.2	43 532.1	91 52 0043 532-8	6568/1973	modernisiert 2000
43-33	43 033.0	43 533.9	91 52 0043 533-6	6569/1973	modernisiert 2001
43-34	43 034.8	43 534.7		6570/1973	modernisiert 2001
43-35	43 035.5	43 535.4		6571/1973	modernisiert 1997
43-36	–	–	–	6572/1973	Verschrottet 1975
43-37	–	–	–	6573/1973	Verschrottet 1980
43-38	43 038.9	43 538.8		6574/1973	modernisiert 2000
43-39	43 039.7	91 52 0043 539-3		6575/1973	modernisiert 2001
43-40	–	–	–	6576/1973	Verschrottet 1982
43-41	43 041.3	43 541.2		6577/1973	modernisiert 1995
43-42	43 042.1	43 542.0	91 52 0043 542-7	6578/1973	modernisiert 1997
43-43	43 043.9	43 543.8	91 56 6242 543-7 (Slowakische Nummer)	6579/1973	modernisiert 1991 2012 verkauft an Rail Trans International (Slowakei)
43-44	43 044.7	43 544.6	91 52 0043 544-3	6580/1974	modernisiert 2003
43-45	43 045.4	43 545.3	92 52 0043 545-0	6581/1974	modernisiert 2001
43-46	43 046.2	43 546.1	91 52 0043 546-8	6582/1974	modernisiert 2003
43-47	43 047.0	43 547.9	9152 0043 547-6	6583/1974	modernisiert 2002
43-48	43 048.8	43 548.7	91 52 0043 548-4	6584/1974	modernisiert 2002
43-49	–	–	–	6585/1974	Verschrottet 1980
43-50	43 050.4	43 550.3	92 52 0043 550-0	6586/1974	modernisiert 2002
43-51	43 051.2	43 551.1	92 52 0043 551-8	6587/1974	modernisiert 1997
43-52	43 052.0	43 552.9		6588/1974	modernisiert 1996
43-53	43 053.8	43 553.7		6589/1974	modernisiert 1999
43-54	43 054.6	43 554.5	91 54 6242 287-1 (Tschechische Nummer)	6590/1974	modernisiert 1996 2012 verkauft an „LOKO TRANS s.r.o.“ (Tschechien)
43-55	43 055.3	43 555.2	91 56 6242 555-1 (Slowakische Nummer)	6591/1974	modernisiert 1996 2012 verkauft an „Lokorail železničná preprava“ = Lokorail Schienenverkehr (Slowakei)
43-56	43 056.1	43 556.0	91 54 7242 556-9 (Tschechische Nummer)	6592/1974	modernisiert 1998 verkauft an „Express group“ (Slowakei)

Betriebs- und Werksdaten

für Lokomotiven der Serien 44 und 45 (43R.000) [2] Деянов, Д., Деянов Ст. 2008, с. 286 – 289

В експлоатация	In Betrieb
Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан	abgestellt; verschrottet;
В ремонт (ГПР; ПР)	in Reparatur (= APR oder PR)
Продаден	verkauft

Original Betriebs- nummer	ab 1988	ab 2005	ab 2017 'UIC'	Eigentümer und Stationierung der Lok	Fabrik-Nr. und Jahr	Anmerkungen
43P-5843P-57	44 057.8	44 057.8	-	-	6437 / 1975	ausgemustert, Ersatzteilspender
43P-58	44 058.6	44 058.6	44 058.6	BDŽ-PP / Plovdiv	6438 / 1975
43P-59	43 1945	43 310.2	43 310.2	BDŽ-Cargo / Stara Sagora	6439 / 1975	ausgemustert 1983 Restauriert 1984 als. 43 - 1945 seit 1992 43 310.2
43P-60	44 060.2	44 060.2	91 52 0044 060 – 9	BDŽ-PP / Plovdiv	6440 / 1975
43P-61	44 061.0	44 061.0	91 52 0044 061 – 7	BDŽ-PP / Plovdiv	6441 / 1975	Abgestellt für GPR in Plovdiv
43P-62	44 062.8	44 062.8	44 062.8	BDŽ-PP / Varna	6442 / 1975
43P-63	44 063.6	44 063.6	91 52 0044 063 – 3	BDŽ-PP / Plovdiv	6443 / 1975
43P-64	44 064.4	44 064.4	44 064.4	BDŽ-PP / Plovdiv	6444 / 1975	Unfall mit 44.077 in Gorna Ognjanowo. Verschrottet 1989 Restauriert - 1989 als Nr. 44 - 045. Ab 1992 Nr. 44 064.4. 2016 verkauft an "CZMO" - Tschechien als Ersatzteilspender
43P-65	44 065.1	44 065.1	91 52 0044 065 – 8	BDŽ-PP / Varna	6445 / 1975
43P-66	44 066.9	44 066.9	44 066.9	BDŽ-PP / Varna	6446 / 1975
43P-67	44 067.7	44 067.7	91 52 0044 067 – 4	BDŽ-Cargo / Ruse	6447 / 1975
43P-68	44 068.5	44 068.5	91 52 0044 068 – 2	BDŽ-Cargo / Ruse	6448 / 1975
43P-69	44 069.3				6449 / 1975	Unfall (Flankenfahrt) bei Dupnitza. Verschrottet 1994
43P-70	44 070.1	44 070.1	44 070.1	BDŽ-PP / Plovdiv	6450 / 1975	Abgestellt für GPR in Plovdiv
43P-71	44 071.9	44 071.9	91 54 7 044 071 – 6		6936 / 1976	verkauft am 17.12.2015 an Railtrains Slowakei
43P-72	44 072.7	44 072.7	91 52 0044 072 – 4	TBD-TP /	6937 / 1976	Verkauft an "TBD Güterverkehr" EAD Bobovdol
43P-73	44 073.5	44 073.5	91 52 0044 073 – 2	TBD-TP /	6938 / 1976	Verkauft an "TBD Güterverkehr" EAD Bobovdol
43P-74	44 074.3	44 074.3	-		6939 / 1976	Brand am 26. Juni 2013 zwischen Boychinovtsi und Rakevo. Verschrottet
43P-75	44 075.0	44 075.0			6940 / 1976	Verkauft an Advanced World Transport a.s. AWT, Tschechien
43P-76	44 076.8	44 076.8	91 52 0044 076 – 5	BDŽ-PP / Plovdiv	6941 / 1976
43P-77	44 077.6	-	-		6942 / 1976	Бракуван verschrottet 1989 г. Unfall mit 44 064 bei Ognjanowo
43P-78	44 078.4	44 078.4	91 52 0044 078 – 1	BDŽ-PP / Sofia	6943 / 1976
43P-79	44 079.2	44 079.2	-	-	6944 / 1976	verschrottet und zerlegt
43P-80	44 080.0	44 080.0			6945 / 1976	Verkauft an Advanced World Transport a.s. AWT, Tschechien
43P-81	44 081.8	44 081.8	-	BDŽ-PP / Sofia	6946 / 1976	Brand am 13. April 2016 zwischen Aytos und Tschernograd.
43P-82	44 082.6	44 082.6	91 52 0045 082 – 2	BDŽ-PP / Plovdiv	6947 / 1976	Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h reduziert. Daher neue Seriennummer '45'
43P-83	44 083.4	44 083.4	91 52 0044 083 – 1	TBD-TP /	6948 / 1976	Verkauft an "TBD Güterverkehr" EAD Bobovdol
43P-84	44 084.2	44 084.2	---	---	6949 / 1976	verschrottet und zerlegt
43P-85	44 085.9	44 085.9		BDŽ-PP / Sofia	6950 / 1976	nicht in Gebrauch
43P-86	-	-			6951 / 1976	verschrottet 1980 г.
43P-87	44 087.5	44 087.5		BDŽ-PP / Sofia	6952 / 1976	Ausgemustert, Ersatzteilspender
43P-88	44 088.3	44 088.3	91 52 0044 088 – 0	BDŽ-PP / Varna	6953 / 1976
43P-89	44 089.1	44 089.1	-	BDŽ-PP / Sofia	6954 / 1976	Brand am 20. Juli 2011 bei Lesicheri - Resen. Verschrottet
43P-90	44 090.9	44 090.9		BDŽ-PP / Sofia	6955 / 1976
43P-91	44 091.7	44 091.7	91 52 0044 091 – 4	BDŽ-Cargo / Ruse	6956 / 1976
43P-92	44 092.5	44 092.5	---	BDŽ-Cargo / Varna	6957 / 1976	nicht in Gebrauch
43P-93	44 093.3	44 093.3	91 52 0044 093 – 0	BDŽ-Cargo / Ruse	6958 / 1976
43P-94	44 094.1	44 094.1	91 52 0044 094 – 8	BDŽ-PP / Plovdiv	6959 / 1976
43P-95	44 095.8	44 095.8	91 52 0044 095 – 5	Slowakisches Eisenbahn und Transportunternehmen (SŽDS)	6960 / 1976	Verkauft. Schild an der Stirnseite: Nr. 242 559-3 'Teresa'
43P-96	44 096.6	44 096.6	-	BDŽ-PP / Sofia	6961 / 1976	komplett verbrannt am 14.9.2016
43P-97	44 097.4	44 097.4			6962 / 1976	nicht in Gebrauch
43P-98	44 098.2	44 098.2		BDŽ-PP / Sofia	6963 / 1976
43P-99	44 099.0	44 099.0	91 52 0044 099 – 7	BDŽ-PP / Plovdiv	6964 / 1976
43P-100	44 100.6	44 100.6	91 52 0044 100 – 3	BDŽ-PP / Sofia	6965 / 1976
43P-101	44 101.4	44 101.4		BDŽ-PP / Sofia	7175 / 1978	Ausgemustert, Ersatzteilspender
43P-102	44 102.2	44 102.2	91 52 0044 102 – 9	BDŽ-Cargo / Ruse	7176 / 1978
43P-103	44 103.0	44 103.0	91 52 0044 103 – 7	BDŽ-Cargo / Ruse	7177 / 1978
43P-104	44 104.8	44 001.6	44 001.6	BDŽ-PP / Sofia	7178 / 1978	modernisiert 2004 г.
43P-105	44 105.5	44 105.5	91 52 0044 105 – 2	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7179 / 1978
43P-106	44 106.3	44 106.3	91 52 0044 106 – 0	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7180 / 1978
43P-107	44 107.1	44 107.1	91 52 0044 107 – 8	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7181 / 1978
43P-108	44 108.9	44 108.9	91 52 0044 108 – 6	BDŽ-Cargo / Ruse	7182 / 1978
43P-109	44 109.7	44 109.7	91 52 0044 109 – 4	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7183 / 1978
43P-110	44 110.5	44 110.5		BDŽ-Cargo /	7184 / 1978	nicht in Gebrauch
43P-111	44 111.3	44 111.3	91 52 0044 111 – 0	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7185 / 1978
43P-112	44 112.1	44 112.1	044 112 – 8		7186 / 1978	verkauft an Railtrains Slowakei
43P-113	44 113.9	44 113.9	45 113.8	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7187 / 1978	Umgebaut auf 110 km/h max.
43P-114	44 114.7	44 114.7	91 52 0044 114 – 4	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7188 / 1978
43P-115	44 115.4	44 115.4		BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7189 / 1978	Verkauft 2016 an "CZMO" – (Tschechien) als Ersatzteilspender
43P-116	44 116.2	-	-		7361 / 1979	verschrottet 1991 г.
43P-117	44 117.0	44 117.0	91 52 0044 117 – 7	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7362 / 1979	Abgestellt für 'PR' in Gorna Orjachowiza
43P-118	44 118.8	44 118.8	44 118.8	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7363 / 1979	Verkauft 2016 an "CZMO" – (Tschechien) als Ersatzteilspender
43P-119	44 119.6	-	-		7364 / 1979	verschrottet 1989 г.
43P-120	44 120.4	44 120.4	91 52 0044 120 – 1	BDŽ-PP / Varna	7365 / 1979
43P-121	44 121.2	44 121.2	91 52 0044 121 – 9	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7366 / 1979
43P-122	-	-	-		7367 / 1979	Unfall zwischen Krastez und Plachkovzi. Verschrottet 1987 Diente zum Aufbau der 43 1888-> 43 306.
43P-123	44 123.8	44 123.8	91 52 0044 123 – 5	BDŽ-Cargo / Ruse	7368 / 1979
43P-124	-	-	-		7369 / 1979	Unfall während Betriebspause durch Kollision mit 44.129.im Bf.Komunari-Dalgopol Verschrottet 1981
43P-125	44 125.3	44 125.3	91 52 0044 125 – 0	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7370 / 1979
43P-126	44 126.1	44 126.1	91 52 0044 126 – 8	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7371 / 1979
43P-127	44 127.9	44 127.9	91 52 0044 127 – 6	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7372 / 1979
43P-128	44 128.7	44 128.7	91 52 0044 128 – 4	BDŽ-PP / Plovdiv	7373 / 1979
43P-129	-	-	-		7374 / 1979	Unfall während Betriebspause durch Kollision mit 44.124.im Bf.Komunari-Dalgopol Verschrottet 1981
43P-130	44 130.3	44 130.3	91 52 0044 130 – 0	BDŽ-PP / Plovdiv	7375 / 1979
43P-131	44 131.1	44 131.1		BDŽ-PP / Plovdiv	7436 / 1980	nicht in Gebrauch, zum Verkauf
43P-132	44 132.9	44 132.9	91 52 0044 132 – 6	BDŽ-PP / Plovdiv	7437 / 1980	-
43P-133	44 133.7	44 133.7			7438 / 1980
43P-134	44 134.5	44 134.5	91 52 0044 134 – 2	BDŽ-PP / Plovdiv	7439 / 1980
43P-135	44 135.2	44 135.2	44 135.2	BDŽ-PP / Plovdiv	7440 / 1980	Verkauft 2016 an "CZMO" – (Tschechien) als Ersatzteilspender
43P-136	44 136.0	-	-	7441 / 1980	Unfall im Bahnhof von Bjala mit 44.068 im Jahr 1996.	Verschrottet 1996
43P-137	44 137.8	44 137.8	91 52 0044 137 – 5	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7442 / 1980
43P-138	44 138.6	44 138.6	91 52 0044 138 – 3	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7443 / 1980
43P-139	44 139.4	44 139.4	91 52 0044 139 – 1	BDŽ-Cargo / Ruse	7444 / 1980
43P-140	44 140.2	45 140.1	91 52 0044 140 – 9	BDŽ-PP / Sofia	7445 / 1980	Zeitweise (ab 1996) umgebaut auf 110 km/h Höchstgeschwindigkeit.'
43P-141	44 141.0	44 141.0		BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7446 / 1980	Brand (während einer Betriebspause) am 8.7.2016, verschrottet
43P-142	44 142.8	44 142.8	-		7447 / 1980	verschrottet
43P-143	44 143.6	44 143.6	91 52 0044 143 – 3	TBD-TP /	7448 / 1980	Verkauft an "TBD Güterverkehr" EAD Bobovdol
43P-144	44 144.4	44 144.4	91 52 0044 144 – 1	BDŽ-PP / Sofia	7449 / 1980
43P-145	44 145.1	44 002.4	44 002.4	BDŽ-PP / Sofia	7450 / 1980	Modernisiert in 2004
43P-146	45 146.8	45 146.8	91 52 0045 146 – 5	BDŽ-PP / Mezdra	7635 / 1982
43P-147	45 147.6	45 147.6	91 52 0045 147 – 3	BDŽ-PP / Mezdra	7636 / 1982
43P-148	45 148.4	45 148.4			7637 / 1982	nicht in Gebrauch
43P-149	45 149.2	45 149.2	45 149.2	BDŽ-PP / Sofia	7638 / 1982
43P-150	45 150.0	45 150.0	45.150.0	BDŽ-PP / Plovdiv	7639 / 1982	nicht in Gebrauch
43P-151	45 151.8	45 151.8	44 151.9	BDŽ-PP / Sofia	7640 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-152	45 152.6	45 152.6			7641 / 1982	Verschrottet nach Frontalzusammenstoß mit '45 156'
43P-153	45 153.4	45 153.4		BDŽ-PP / Plovdiv	7642 / 1982	Zerlegt nach Unfall im Bf. Kalojanowez am 12.7-2014
43P-154	45 154.2	45 154.2			7643 / 1982	verkauft in die Slowakei
43P-155	45 155.9	45 155.9	91 52 0044 155 – 7	BDŽ-PP / Sofia	7644 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-156	45 156.7	45 156.7	-	-	7645 / 1982	Verschrottet nach Frontalzusammenstoß mit '45 152'
43P-157	45 157.5	45 157.5	45 157.5	BDŽ-PP / Sofia	7646 / 1982	'PR' in Mezdra
43P-158	45 158.3	45 158.3	91 52 0044 158 – 1	BDŽ-PP / Mezdra	7647 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-159	45 159.1	45 159.1	91 52 0045 159 – 8	BDŽ-PP / Mezdra	7648 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-160	45 160.9	45 160.9	91 52 0044 160 – 7	BDŽ-PP / Mezdra	7649 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-161	45 161.7	45 161.7	44 161.8	BDŽ-Cargo / Stara Sagora	7650 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-162	45 162.5	45 162.5	91 52 0045 162 – 2	BDŽ-PP / Mezdra	7651 / 1982
43P-163	45 163.3	45 163.3	91 52 0045 163 – 0	BDŽ-Cargo / Dupnitza	7652 / 1982
43P-164	45 164.1	45 164.1	91 52 0044 164 – 9	BDŽ-Cargo / Dupnitza	7653 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-165	45 165.8	45 165.8	91 52 0045 165 – 5	BDŽ-Cargo / Dupnitza	7654 / 1982
43P-166	45 166.6	45 166.6	91 52 0045 166 – 3	BDŽ-Cargo / Dupnitza	7655 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-167	45 167.4	44 167.5	-		7656 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit.
43P-168	45 168.2	-	-		7657 / 1982	verschrottet: 1990 г.
43P-169	45 169.0	45 169.0	91 52 0044 169 – 8	BDŽ-PP / Plovdiv	7658 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-170	45 170.8	45 170.8			7659 / 1982
43P-171	45 171.6	45 171.6	91 52 0045 171 – 3	BDŽ-PP / Mezdra	7660 / 1982
43P-172	45 172.4	45 172.4	91 52 0045 172 – 1	BDŽ-PP / Mezdra	7661 / 1982
43P-173	45 173.2	45 173.2	91 52 0045 173 – 9	BDŽ-PP	7662 / 1982
43P-174	45 174.0	45 174.0	91 52 0044 174 – 1	BDŽ-PP / Sofia	7663 / 1982	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-175	45 175.7	45 175.7	91 52 0045 175 – 4	BDŽ-PP / Mezdra	7664 / 1982
43P-176	45 176.5	45 176.5	91 52 0044 176 – 3	BDŽ-PP / Mezdra	7843 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-177	45 177.3	45 177.3	91 52 0045 177 – 0	BDŽ-PP / Mezdra	7844 / 1983
43P-178	45 178.1	45 178.1	91 52 0044 178 – 9	BDŽ-PP / Sofia	7845 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-179	45 179.9	45 179.9	91 52 0044 179 – 7	BDŽ-PP / Sofia	7846 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-180	45 180.7	45 180.7	91 52 0045 180 – 4	BDŽ-PP / Mezdra	7847 / 1983	Verbrannt am 30.07.2017 bei Vidbol
43P-181	45 181.5	45 181.5			7848 / 1983
43P-182	45 182.3	45 182.3	91 52 0045 182 – 0	BDŽ-PP / Mezdra	7849 / 1983
43P-183	45 183.1	45 183.1	91 52 0045 183 – 8	BDŽ-PP / Mezdra	7850 / 1983
43P-184	45 184.9	45 184.9	91 52 0044 184 – 7	BDŽ-Cargo / Stara Sagora	7851 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-185	45 185.6	45 185.6	91 52 0044 185 – 4	BDŽ-PP / Plovdiv	7852 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-186	45 186.4	45 186.4	45 186.4	BDŽ-Cargo / Stara Sagora	7853 / 1983
43P-187	45 187.2	45 187.2		BDŽ-PP / Plovdiv	7854 / 1983
43P-188	45 188.0	45 188.0	91 52 0045 188 – 7	BDŽ-Cargo / Stara Sagora	7855 / 1983
43P-189	45 189.8	45 189.8	91 52 0044 189 – 6	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7856 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-190	45 190.6	45 190.6	---	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7857 / 1983	nicht in Gebrauch
43P-191	45 191.4	45 191.4	44 191.5	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7858 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit Abgestellt für 'PR' in Gorna Orjachowiza
43P-192	45 192.2	45 192.2	91 52 0045 192 – 9	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7859 / 1983
43P-193	45 193.0	45 193.0			7860 / 1983	nicht in Gebrauch, zum Verkauf
43P-194	45 194.8	45 194.8	91 52 0044 194 – 6	BDŽ-Cargo / Dupnitza	7861 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-195	45 195.5	45 195.5	91 52 0045 195 – 2	BDŽ-PP / Mezdra	7862 / 1983
43P-196	45 196.3	45 196.3	91 52 0045 196 – 0	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7863 / 1983
43P-197	45 197.1	45 197.1	91 52 0044 197 – 9	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7864 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-198	45 198.9	45 198.9	44 198.0	BDŽ-PP / Sofia	7865 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-199	45 199.7	45 199.7	91 52 0045 199 – 4	BDŽ-PP / Mezdra	7866 / 1983
43P-200	45 200.3	45 200.3	91 52 0045 200 – 0	BDŽ-Cargo / Ruse	7867 / 1983
43P-201	45 201.1	45 201.1	91 52 0044 201 – 9	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7868 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Daher neue Seriennummer '44'
43P-202	45 202.9	45 202.9	---	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7869 / 1983	Umgebaut für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für GPR-Service.
43P-203	45 203.7	45 203.7	---	BDŽ-Cargo / Ruse	7870 / 1983	nicht in Gebrauch
43P-204	45 204.5	45 204.5	91 52 0045 204 – 2	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7871 / 1983
43P-205	45 205.2	45 205.2	---	BDŽ-PP / Gorna Orjachowiza	7872 / 1983	ausgemustert

Quellen

'Dimiter Dejanow: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen (BDŽ)' 176 Seiten, Format 235 x 165 mm, zahlreiche schwarz-weiß Fotos und Typenskizzen, gebunden

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[Quelle der bulgarischen Wikipedia-Artikel:
Деянов, Д., Деянов Ст. ,Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008) с. 281.= Dejanow, D. ,Dejanow, St. ,Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen, Sofia (2008) 281 Seiten (bulgarisch)]
Railfaneurop.net </a>- The European Railway Server

http://www.railfaneurope.net/list

http://www.railfaneurope.net/list/bulgaria/bulgaria_bdz.html

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