Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle DSB Distrikte und Kreise

• https://www.sa.dk/daisy/he?id=16367416:
• https://aarhuswiki.dk/wiki/Vilhelm_Carl_Oluf_Vetli_(1872-1935)
• https://www.archivesportaleurope.net/directory/-/dir/content/DK-00000001865/fa/219

Historische Bezeichnungen

Entwicklung der Danske Statsbaner

von	bis	Bezeichnung	Leitung	Kreise	Strecken	Besonderes
1861	1867	Det Danske Jernbanedriftsselskab				1867–1869 DDJ under afvikling
1867	1874	De Jysk-Fynske Statsbaner
1874	1885	De Danske Statsbaner i Jylland-Fyn
1885	1892	DSB Det jysk-fynske Distrikt	1885–1887 Overbaneingeniør 1887–1892 Banechef Jylland/Fyn 1885–1887 Overmaskinmester 1887–1892 Maskinchef Jylland/Fyn 1885–1887 Overdriftsinspektør 1887–1892 Banechef Jylland/Fyn
1892	1903	DSB Det jysk-fynske område		2. Kreds Fredericia	Slipshavn/Knudshoved–Nyborg–Fredericia–Esbjerg–Skjern Tommerup–Assens Lunderskov–Vamdrup Bramminge–Vedsted Skjern–(Skanderborg)
1903	1915	DSB		1. Kreds København	Seeland, Lolland und Falster
1903	1915	DSB		2. Kreds Fredericia	Slipshavn/Knudshoved–Nyborg–Fredericia–Esbjerg–Skjern Tommerup–Assens Lunderskov–Vamdrup Bramminge–Vedsted Skjern–(Skanderborg)
1903	1915	DSB		3. Kreds Århus	(Fredericia)–Frederikshavn Aarhus–Ryomgaard Randers–Grenaa (Fredericia)–Frederikshavn Langaa–(Silkeborg) Aarhus Ø.–Grenaa Randers–Ryomgaard
1903	1915	DSB		4. Kreds Struer	(Skjern)–(Langaa) Struer–Thisted Skive–Glyngøre–Nykøbing M. Viborg–Aalestrup (Hobro)–Løgstør Holstebro–(Herning) Viborg–(Herning)
1915	1932	DSB		3. Distrikt Struer
1915	1940	DSB		2. Distrikt Århus

Zentraldirektion

Ab 1903 bestand die Zentraldirektion (Centraldirektionen) in Kopenhagen. Jeder der vier Kreise wurde von leitenden Beamten geführt, die für Verkehr, Streckenunterhalt und Maschinendienst verantwortlich waren.

DSB 4. Kreds Struer, 4. Banekreds Struer

Fra Til Officielle navne 1903 1915 4. Banekreds Struer
TTDSB-104 4. Kreds - Struer: (Strækningerne: Skjern (ekskl.) - Langaa (ekskl.) Struer - Thisted, Skive - Glyngøre - Nykøbing M., Viborg - Aalestrup, Hobro (ekskl.) - Løgstør, Holstebro - Herning (ekskl.), Viborg - Herning (ekskl.)

DSB 2. Distrikt Århus, Banetjenesten

Fra Til Officielle navne
1915 1970 Banetjenesten
2. distrikts banetjeneste var en af fire tjenester underlagt distriktsledelsen i Århus. Distriktschefen refererede direkte til Generaldirektøren for De Danske Statsbaner i København. Tjenesterne refererede til de såakldte afdelinger, der var en del af generaldirektoratet. Banetjenesten forelagde således sager til afgørelse for Baneafdelingen. Banetjenesten varetog skinneanlæg og vedligeholdelse af banestrækningerne samt anlæg og vedligeholdelse af stationer og andre bygninger. Banetjenestens sager er henlagt efter Baneafdelingen journalplan, der benyttedes fra 1918 til 1970.

Der 2. Bezirksbahndienst war einer von vier Diensten unter der Bezirksleitung in Aarhus. Der Bezirksleiter verwies direkt an den Generaldirektor der Dänischen Staatsbahnen in Kopenhagen. Die Dienststellen bezogen sich auf die sogenannten Dienststellen, die der Generaldirektion angehörten. Der Eisenbahndienst legte daher Fälle zur Entscheidung an das Eisenbahndepartement vor. Der Bahndienst kümmerte sich um den Bahnbau und die Instandhaltung der Bahnstrecken sowie um den Bau und die Instandhaltung von Bahnhöfen und anderen Gebäuden. Die Fälle des Eisenbahndienstes werden gemäß dem Krankenaktenplan des Eisenbahnministeriums geschlossen, der von 1918 bis 1970 verwendet wurde.

2. Distrikt og underafdelinger: 2. Distrikt Aarhus: (Omfatter de fynske Statsbaner samt strækninger: Esbjerg - Fredericia - Frederikshavn med sidebanerne Bramminge - Vedsted, Lundeskov - Vamdrup, Aarhus - Grenaa og Randers -Ryomgaard samt f. Banetjenestens vedkommende Statsbanernes dampskibsliggeplads v. Samsø.) 2. Distrikt omfatter banenettet, stationerne samt driften m.v. på Fyn og i Jylland. Det tilsvarende 1. distrikt omfattede Sjælland og Lolland-Falster. De to distrikter var underlagt generaldirektøren. Generaldirektoratet for Statsbanerne i Sølvgade i København var etattens øverste ledelse. Den var opdelt i bane-, maskin-, trafik- og handelsesafdelingerne samt tarif- og regnskabsafdelingen. Der fandtes indtil 1932 et 3. distrikt med hovedkvarter i Struer. Det blev nedlagt og dets funktioner og arkiv blev videreført under 2 distrikt. De to distrikter varetog den lokale jernbanedrift og byggeforholdene.. De to distriktsledelser var hver delt i fire forskellige tekniske og økonomiske tjenester, der bistod distriktslederen : Banetjenesten, Maskintjenesten, signaltjenesten og trafiktjenesten. Banetjenesten stod for anlæg og drift af skinnenetværket og stationerne. Signaltjenesten varetog alle signalfunktionerne. Maskintjenesten varetog anskaffelse, drift og vedligeholdelse af kørende materiel og Trafiktjenesten billetsalg, køreplaner, kioskleje osv. Tjenesterne refererede til afdelingerne i Generaldirektoratet. Disse afdelinger udgjorde så at sige generaldirektoratet. De traf afgørende tekniske og økonomiske dispositioner og foretog den livsnødvendige koordination af etatens aktiviteter for hele landet. Distrikterne blev ledet af såkaldte distriktschefer, der var direkte underordnet generaldirektøren. Også cheferne for de to distrikters fire tjenester havde vigtige kompetencer: Skulle der f.eks. træffes beslutning om byggearbejder på en station, skulle sagen forelægges Baneafdelingen via chefen for banedistriktet. Baneafdelingen havde den overordnede beslutningsmyndighed. Selv relativt små sager blev behandlet i afdelingerne, hvilket medførte bureaukrati og langso og indvikelt sagsbehandling. Den lokaleorganisation bestod endvidere af 1 trafikinspektør, 1 maskininspektør og tilsynsførende baneingeniører, som skulle udstationeres til de sektioner, hvor problemer var med den fornødne medhjælp. En større mængde arkivalier fra 3. Distrikt, som i 1932 var bragt til 2. distrikts kontorer i Århus, er i 1980'erne bragt til Landsarkivet for Nørrejylland pga. vandskade hos DSB på Banegårdspladsen i Århus. Der foreligger ikke afleveringsfortegnelse for denne aflevering. Æskerne er ikke etiketterede og er kun påført en nødtørftig påskrift med blyant, der angiver arkivskaber og saggruppenummer.

2. Bezirk und Unterbezirke: 2. Bezirk Aarhus:

(Umfasst die Fünen Staatsbahnen und Linien: Esbjerg - Fredericia - Frederikshavn mit den Nebenbahnen Bramminge - Vedsted, Lundeskov - Vamdrup, Aarhus - Grenaa und Randers-Ryomgaard und f. Banetjenestens Dampfschiff .Statsbanern Liegeplatz Samsø.)

2. Bezirk umfasst das Eisenbahnnetz, die Bahnhöfe und den Betrieb usw. auf Fünen und in Jütland.

Der entsprechende 1. Bezirk umfasste Seeland und Lolland-Falster. Die beiden Bezirke waren dem Generaldirektor unterstellt. Die Generaldirektion für Staatseisenbahnen in der Sølvgade in Kopenhagen war das oberste Management der Agentur.

Es gliederte sich in die Abteilungen Eisenbahn, Maschinen, Verkehr und Handel sowie in die Abteilungen Tarif und Buchhaltung.

Bis 1932 gab es einen 3. Bezirk mit Sitz in Struer. Es wurde geschlossen und seine Funktionen und sein Archiv wurden unter 2 Bezirken weitergeführt. Die beiden Bezirke kümmerten sich um den örtlichen Bahnbetrieb und die baulichen Gegebenheiten. Die beiden Bezirksverwaltungen waren jeweils in vier verschiedene technische und finanzielle Dienste aufgeteilt, die den Bezirksleiter unterstützten: den Eisenbahndienst, den Maschinendienst, den Signaldienst und den Verkehrsdienst.

Der Bahndienst war für den Bau und Betrieb des Schienennetzes und der Bahnhöfe verantwortlich.

Der Signaldienst hat alle Signalfunktionen übernommen.

Der Automatendienst war für die Beschaffung, den Betrieb und die Wartung des Rollmaterials und der Verkehrsdienst für Fahrkartenverkauf, Fahrpläne, Kioskvermietung usw. zuständig.

Die Dienststellen verwiesen auf die Dienststellen der Generaldirektion. Diese Dienststellen bildeten sozusagen die Generaldirektion. Sie trafen entscheidende technische und finanzielle Vorkehrungen und übernahmen die entscheidende Koordinierung der Aktivitäten der Agentur für das ganze Land.

Die Distrikte wurden von sogenannten Distriktchefs geleitet, die dem Generaldirektor direkt unterstellt waren.

Auch die Leiter der vier Dienststellen der beiden Bezirke hatten wichtige Kompetenzen: Soll es z.B. Wird eine Entscheidung über Bauarbeiten an einem Bahnhof getroffen, ist die Angelegenheit über den Leiter des Bahnbezirks an das Eisenbahndepartement zu richten.

Das Eisenbahndepartement hatte die Gesamtentscheidungsbefugnis. Auch relativ kleine Fälle wurden in den Abteilungen bearbeitet, was zu Bürokratie und langso und komplizierter Fallbearbeitung führte.

Die örtliche Organisation bestand auch aus 1 Verkehrsinspektor, 1 Maschineninspektor und überwachenden Gleisbauingenieuren, die in die Abschnitte, in denen es Probleme gab, mit der notwendigen Hilfeleistung abgeordnet werden mussten. Eine große Anzahl von Archiven aus dem 3. Bezirk, die 1932 in das 2. Bezirksamt in Aarhus gebracht wurden, wurde in den 1980er Jahren aufgrund eines Wasserschadens bei DSB in Banegårdspladsen in Aarhus in das Nationalarchiv Nordjütland gebracht. Für diese Lieferung gibt es keine Lieferliste. Die Kartons sind nicht beschriftet und haben nur eine notdürftige Beschriftung mit Bleistift unter Angabe der Aktenschränke und der Aktengruppennummer.

DSB 3. Distrikt Struer, Banetjenesten

Fra Til Officielle navne
1915 1932 Banetjenesten
Der fandtes indtil 1932 et 3. distrikt med hovedkvarter i Struer. Det blev nedlagt og dets funktioner og arkiv blev videreført under 2 distrikt. De to distrikter varetog den lokale jernbanedrift og byggeforholdene.

Bis 1932 gab es einen 3. Bezirk mit Sitz in Struer. Es wurde geschlossen und seine Funktionen und sein Archiv wurden unter 2 Bezirken weitergeführt. Die beiden Bezirke kümmerten sich um den örtlichen Bahnbetrieb und die baulichen Gegebenheiten.

• http://www.jernbanen.dk/damp.php?s=1&litra=S&typenr=1

Weblinks

• Eilert Løvborg, Poul Thestrup: Danmarks jernbaner. In: lex.dk. Abgerufen am 23. Mai 2021 (dänisch).