Benutzer:Neptun22/Mercedes-Benz L 701

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Le Mercedes-Benz L 338. est un camion Mercedes-Benz présenté au public par Daimler-Benz AG en novembre 1960. Extérieurement, le L 338 ressemble beaucoup au L 337, mais diffère surtout du L 337 par ses valeurs techniques. Ces changements résultent de nouvelles réglementations en matière d’approbation. En particulier, le rapport puissance/poids a été redéfini. Les véhicules ont reçu une augmentation de puissance pour rendre justice à la puissance au tonnage. Le camion a été fabriqué à l’usine de Gaggenau en différentes versions : il était disponible en châssis, benne basculante et camion à plateau et en tant que tracteur de semi-remorque. Le modèle L 337 précédent, un camion lourd avec une charge utile maximale de 7230 kg, sera désormais remplacé par le L338 avec une charge utile autorisée de 8300 kg. L’unité d’entraînement est le diesel à préchambre OM 326 éprouvé. La puissance est maintenant de 180 ch à 2200 tr/min. Le couple maximal est de 58 mkg à 1300 tr/min. Grâce à la courbe de couple plate, vous disposez d’une bonne force de traction en côte et lors de l’accélération. La force de traction peut être adaptée à la charge via l’essieu arrière à double changement de vitesse. La transmission manuelle reste avec la boîte de vitesses éprouvée à 5 rapports, tandis que l’essieu arrière est modifié d’un facteur 1,4 via un ensemble planétaire. De plus, un essieu supplémentaire peut être commandé pour s’écarter de l’essieu standard afin de mieux adapter le véhicule à l’utilisation prévue. Les charges par essieu admissibles ont été considérablement augmentées par rapport au véhicule précédent L337 (entre parenthèses). La charge sur l’essieu avant est de 4500 kg (4000 kg), la charge sur l’essieu arrière est de 9000 kg (8000 kg). Le poids total autorisé est maintenant de 13500 kg (12000 kg). Le poids à vide est passé à 5200 kg (4770 kg) en raison des mesures de renforcement. Les dimensions de la longueur sont également passées de 7650 mm à 7740 mm. Cela a permis d’accueillir une table à plat nettement plus grande avec des dimensions de 5000 mm à 2250 mm. Le nombre de mètres carrés est passé à 11,25. Grâce à des parois latérales plus hautes d’une hauteur de 700 mm, il est désormais possible de transporter beaucoup plus de marchandises. La capacité de remorquage, qui est généralement aussi élevée que le véhicule tracteur, peut être de 13500 kg. Avec un permis d’exemption, cependant, les remorques jusqu’à 16 tonnes ont également été autorisées à être remorquées jusqu’au 31.03.1963. À cette fin, la traverse finale a été renforcée. Les pneus sont passés de 9,00-20 à 10,00-30. La capacité d’escalade maximale est de 39%. Les véhicules ont ensuite été renommés de la L338 à la désignation moderne de véhicule L 1418. De cette désignation, on peut déduire grossièrement les performances techniques. Donc 14 pour 14t de poids brut autorisé et 18 pour 180 ch de puissance moteur. Au total, le véhicule était disponible en 9 variantes différentes, si l’on tient compte des deux empattements.

Aperçu des modèles

L 338

L 1418

• L 338/44 : modèle de base en châssis ou avec plateforme (4400 mm)
• L 338/50: modèle de base en châssis ou avec plateforme (5000 mm)
• LK 338/42 : Benne basculante à trois voies (4200 mm)
• LS 338/37 : tracteur (3700 mm)
• LP 338/42 : Cabine sur-moteur sans cabine couchette (4200 mm)
• LP 338/42 : Cabine sur-moteur avec cabine couchette (4200 mm)
• LP 338/50 : Cabine sur-moteur sans cabine couchette (5000 mm)
• LPS 338/32 : tracteur avec cabine sur moteur sans cabine couchette (3200 mm)
• LPS 338/37 : tracteur avec cabine sur moteur avec cabine couchette (3700 mm)

Spécifications

• Moteur OM 326 (1960-1963)
• Moteur OM 346 (1964-1976)Typ L1418
• Embrayage à sec monodisque
• Boîte de vitesses à 5 rapports Typ G32 (i= 6,106;3,24;2,19;1,467,1)
• Essieu arrière à 2 vitesses (i= 5,63;7,9)
• Essieu arrière sur demande spéciale (i= 6,14;8,63)
• Direction à recirculation de billes
• Système de freinage hydraulique avec support d’air comprimé
• Réservoir de carburant de 100 litres
• Batterie 2x105 Ah en 12 Volt
• Vitesse dans les différents rapports sans réduction de l’essieu arrière (12;23;34;51;75)
• Cabine à trois places
• Plateau 5000x2250x700 mm = 11,25m²
• Charge sur l’essieu avant avec conducteur et plateau 2980 kg
• Charge sur l’essieu arrière avec conducteur et plateau 2220 kg
• charge par essieu admissible à l’avant 4500 kg
• charge par essieu admissible à l’arrière 9200 kg
• Poids total autorisé 13500 kg
• Empattement 4400 mm
• Écartement de voie avant 1930 mm
• Voie arrière 1793 mm
• Largeur du véhicule 2400 mm
• Longueur du véhicule 7740 mm
• Hauteur du véhicule 2490 mm
• Hauteur de chargement en fonction de la charge entre :1280 mm; 1440 mm
• Le plus petit cercle 16,6 m

Production L 338

Année	1960	1961	1962		1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	total
L 338 / L 1418	92	1425	1350		1519	1271	1513	1374	1259	988	1413	2023	1446	925	766	1492	638	927	19374
LP 338 / LP 1418	62	573	434		391	399	349	353	6	20	0	0	0	0	0	0	0	0	2487