Benutzer:Ralf König/Range Extender

Als Range Extender (auch Reichweitenverlängerer) bezeichnet man zusätzliche Aggregate in einem Elektrofahrzeug, die die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen. Die häufigst eingesetzten Range Extender sind Verbrennungsmotoren, die einen Generator antreiben, der wiederum Akkumulator und Elektromotor versorgt. Seltener sind zusätzliche Akkumulatoren, die z. B. als Akku-Anhänger mitgeführt werden.

Problemstellung

Aufgrund begrenzter Akkukapazität und begrenzter Ladegeschwindigkeit erreichen Elektrofahrzeuge heute in der Regel kürzere Reichweiten als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Beim Elektroauto kommt erschwerend hinzu, dass das Fahrzeug erst nach längerer Aufladezeit (typisch > 1–2 Stunden) wieder einsatzbereit ist (im Gegensatz zum sehr schnellen Tankvorgang bei konventionellen Fahrzeugen). Mit Range Extendern wird also die Zeit, in der das Fahrzeug kontinuierlich genutzt werden kann (also die Zeit zwischen Aufladezyklen), und damit die Reichweite verlängert.

Im täglichen Pendelverkehr kann das Elektrofahrzeug ohne Range Extender betrieben werden. Dies kann völlig emissionsfrei geschehen, wenn die elektrische Energie zum Aufladen der Akkus aus erneuerbaren Quellen erzeugt wird.

Einordnung

Wird ein Verbrennungsmotor-Generator-System als Range Extender eingesetzt, spricht man auch von einem sogenannten seriellen Hybridantrieb.

Bei Fahrzeugen mit parallelem Hybridantrieb liefert der Verbrennungsmotor auch Vorschub. Sind diese nicht als Plug-in-Hybride ausgelegt, d. h. kann der Akku nicht zusätzlich über das Stromnetz aufgeladen werden, wird sämtliche zum Antrieb verwendete Energie vom Verbrennungsmotor aufgebracht – der Elektromotor und der Akku dienen nur als Puffersystem (z. B. zur Bremskraftrückgewinnung). Emissionsfreier Betrieb ist damit nicht möglich.

Anwendungen und Prototypen

Hersteller und Modell	Motor-Details
Renault Kangoo Cleanova
GM (Chevrolet Volt, Opel Ampera)	Vierzylinder-Benziner, Hubkolbenmotor, 1,4 Liter Hubraum und Turboaufladung http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html http://www.nie-mehr-benzin.de/tag/range-extender/ http://www.heise.de/autos/artikel/Verbrennungsmotoren-bringen-Elektroautos-weiter-448779.html
Mindset	17 kW Einzylinder http://www.nie-mehr-benzin.de/tag/range-extender/ http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html
Audi A1 e-Tron	Einscheiben-Wankelmotor mit 254 Kubikzentimeter Kammervolumen inkl. Generator für 15 kW elektrische Leistung, wiegt die komplette Baugruppe nur 70 Kilogramm http://www.autobild.de/artikel/audi-a1-e-tron-auf-dem-genfer-autosalon-2010_1133480.html http://www.heise.de/autos/artikel/Wankel-Range-Extender-Audi-A1-e-tron-943757.html
Fiat 500	kleiner Wankelmotor mit 20 kW Leistung, Aachen FEV http://www.heise.de/autos/artikel/Verbrennungsmotoren-bringen-Elektroautos-weiter-448779.html
Lotus	Dreizylinder, 56 Kilogramm, 1,2 Liter Hubraum, zwei Ventile pro Zylinder. 15-35 kW el. Strom http://www.autobild.de/artikel/lotus-range-extender-auf-der-iaa-2009_970243.html
Mercedes-Benz BlueZero E-Cell Plus	3-Zylinder-Turbo-Benziner http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html
VW TwinDrive	Versuchsdiesel mit 1,5 Liter Hubraum und 77 kW (später vermutlich kleiner) http://www.heise.de/autos/artikel/Flotter-Versuch-der-VW-Golf-TwinDrive-462565.html

http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html

http://www.heise.de/autos/artikel/Wankel-Range-Extender-Audi-A1-e-tron-943757.html

http://www.heise.de/autos/artikel/Verbrennungsmotoren-bringen-Elektroautos-weiter-448779.html

Kategorie:Hybridantrieb