DR-Baureihe VT 137.5–6

In den Nummernbereich 137 501ff ordnete die Deutsche Reichsbahn die ab dem 1. April 1949 übernommenen vier- und mehrachsigen Triebwagen der nichtreichsbahneigenen Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs in der sowjetischen Besatzungszone bzw. der DDR ein. Das Nummernschema trat zum 1. Januar 1950 in Kraft.

Dabei waren folgende Nummernbereiche vorgesehen:

• 137 501 bis 137 510: benzinmechanischer Antrieb, Normalspur
• 137 511 bis 137 530: dieselmechanischer Antrieb, Normalspur
• 137 531 bis 137 540: dieselmechanischer Antrieb, Schmalspur
• 137 551 bis 137 560: dieselelektrischer Antrieb, Normalspur
• 137 561 bis 137 570: dieselelektrischer Antrieb, Schmalspur
• 137 571 bis 137 580: dieselhydraulischer Antrieb, Normalspur
• 137 600: Triebzug dieselmechanischer Antrieb, Schmalspur

Beiwagen wurden in die Nummerngruppen 147 501ff und Steuerwagen in 145 500ff eingeordnet.

DR-Betriebsnummer	Betriebsnummer bei Anlieferung	Bemerkung
VT 137 511–512	Ruppiner Eisenbahn Nr. 80 und 82	DWK Modell IV a Normalspur, Baujahr 1924, 125 PS; 137 511 umgebaut in Beiwagen 147 081
VT 137 513	Ruppiner Eisenbahn Nr. 84	DWK Modell IV a Normalspur, Baujahr 1924, 125 PS
VT 137 514	Salzwedeler Kleinbahnen Nr. 91	DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KWW, Baujahr 1924, 100 PS
VT 137 515	Kleinbahn Erfurt-Nottleben Nr. 97	DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KBA, Baujahr 1924, 150 PS
VT 137 516	Altmärkische Kleinbahn Nr. 95	DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KyK, Baujahr 1925, 150 PS
VT 137 517	Kleinbahn Osterburg-Deutsch Pretzier Nr. 96	DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KOP, Baujahr 1924
VT 137 518–519	Salzwedeler Kleinbahnen Nr. 92 und 93	DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz SWKB, Baujahr 1925
VT 137 520	Stendaler Kleinbahn Nr. 97	DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz Stendaler Kleinbahn, Baujahr 1925, 100 PS
VT 137 521	Ruppiner Eisenbahn Nr. 85	DWK Modell IV a Normalspur, Baujahr 1925; 125 PS, Wagen mit anderer Fabriknummer 1931 erneut ausgeliefert
VT 137 522	Kleinbahn Osterburg-Deutsch Pretzier Nr. 4
VT 137 523–524	Osthavelländische Kreisbahnen Nr. 5 und 6	Achsfolge (1A)(A1); Waggonfabrik Wismar; Bauart Mosel
VT 137 525	Ruppiner Eisenbahn Nr. 103	Christoph & Unmack; Achsfolge Bo’2’
VT 137 526	Kreisbahn Beeskow-Fürstenwalde T1001	LHB; Achsfolge Bo’2’
VT 137 527	Oderbruchbahn VT 105	Achsfolge (1A)(A1); Waggonfabrik Wismar; Bauart Mosel
VT 137 528	Niederbarnimer Eisenbahn T 4	Achsfolge (1A)(A1); Waggonfabrik Wismar; dieselmechanisch mit Ardelt-Getriebe
VT 137 531–532	FKB T 1 und 2	1000 mm Schmalspur
VT 137 551	Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn T 04	Bachstein-Triebwagen; Achsfolge Bo’2’; Linke-Hofmann-Busch
VT 137 552	StTE VT 01	Achsfolge Bo’2’; Waggonfabrik Wismar
VT 137 553–554	Brandenburgische Städtebahn 301 und 303	Achsfolge Bo’2’; Achsstand 16.725 mm
VT 137 555	Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn T 05	zweiteiliger Triebzug
VT 137 556–558	Brandenburgische Städtebahn Nr. 304 bis 306	Achsfolge (A1A) Bo’; Achsstand 18.800 mm
VT 137 559	Niederbarnimer Eisenbahn T 1	Dessauer Waggonfabrik; Achsfolge Bo’2’
VT 137 560	Niederbarnimer Eisenbahn T 5	Dessauer Waggonfabrik; Achsfolge (A1A) Bo’
VT 137 561	NWE T 1	1000 mm Spurweite
VT 137 562–564	PLB Nr. 1125 bis 1127	1000 mm Spurweite, Brissonneau et Lotz
VT 137 565–566	NWE T 2 und T 3	1000 mm Spurweite
VT 137 571	HBE T 3	Hersteller MAN; hydraulische Kraftübertragung
VT 137 600	DR 136 600	750 mm Spurweite, Neuausbau aus den Resten eines lettischen Triebzuges Nr. 901–903

Literatur

• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8. 
• Rainer Zschech: Deutsches Lok-Archiv: Dampf- und Verbrennungstriebwagen. transpress, Berlin 1993, ISBN 3-344-70766-3. 

Siehe auch

• DR-Baureihe VT 133.5: Schienenomnibusse
• DR-Baureihe VT 135.5: zweiachsige Triebwagen
• DR-Baureihe 185
• DR-Baureihe 186
• DR-Baureihe 187