Diskussion:Acura ARX-02a
Letzter Kommentar: vor 15 Jahren von DoomWarrior in Abschnitt ACO bevorzugt Coupés?
ACO bevorzugt Coupés?[Quelltext bearbeiten]
Entgegen der vom ACO angestrebten Entwicklung, zukünftig nur noch geschlossene Prototypen zuzulassen, ist der ARX-02a mit einem offenem Cockpit und doppeltem Überrolbügel ausgestattet.
Das wäre mir neu. Der Ursprüngliche Plan des ACO 2010 nur noch geschlossen Prototypen im "Company-Design" zu verwenden, wurde bereits 2007/2008 gekippt. Momentan gibt es imho keinerlei Preferenzen ob Fahrzeuge der LMP1 o. 2 geschlossen oder offen sein sollen. Für die Aussage hätte ich ansonsten gerne einen Beleg. -- DoomWarrior 18:45, 27. Jan. 2009 (CET)
- Mir ist das bekannt, und du hast Recht. Ich wollte an sich aussagen, das die Planung für 2010 auch eine Ausschlag in die Richtung geschlossene Prototypen gegeben hat. Wenn man mal auf Audi, Peugeot, Lola/Aston Martin und Euskadi schaut, werden die ja alle geschlossen sein. Das ist Zumindest ein "Trend". Oder gibt es momentan technische Vorteile geschlossen vs. offen? --Motorsport-archive 18:56, 27. Jan. 2009 (CET)
- Audi? Der R15 wird ebenfalls ein Roadster, das steht laut Pressemitteilung seitens Audi bereits fest. technische Vorteile? Inwiefern? Rein naturell bedingt, hat ein Coupé halt bessere Aerodynamik, im Gegenzug und darauf hat sich Audi bisher berufen, hat man im Roadster bessere Rundumsicht und kann schneller die Fahrer wechseln. Oder meinst du Reglementbezogen? Jaein. Ja weil man Fläche für den Lufteinlass mittlerweile größer sind, als die beim offenen Wagen und Nein weil man im Gegenzug die Cockpittemperatur unter einem gewissen Grad halten muss, den man realistisch betrachtet nur mit einer energiefressenden Klimaanlage packt. -- DoomWarrior 21:59, 27. Jan. 2009 (CET)
- Man setzt ja prinzpiell auf das beste Pferd. Wenn nun vermehrt (im Vergleich zu den letzten Jahren) Hersteller auf geschlossene Prototypen setzen, da möge das ggf. den Grund haben, dass diese tendenziell einen vielleicht auch geringen Vorteil haben. Wo dieser herkommen mag Aero, Klima (oder auch Marketing ;-) ) ist ja nicht so relevant. Mit dem R15 lag ich falsch, mir schwirrte noch dieses Bild im Kopf herum. --Motorsport-archive 22:44, 27. Jan. 2009 (CET)
- Das mag alles schön und gut sein, trotzdem ist die Aussage, das der ACO Coupés sehen will nicht mehr aktuell. In Silverstone 2008 war auf der "Roadmap" defintiv von offen und geschlossen die Rede für das zukünftige Reglement 2011. -- DoomWarrior 08:26, 28. Jan. 2009 (CET)
- Man setzt ja prinzpiell auf das beste Pferd. Wenn nun vermehrt (im Vergleich zu den letzten Jahren) Hersteller auf geschlossene Prototypen setzen, da möge das ggf. den Grund haben, dass diese tendenziell einen vielleicht auch geringen Vorteil haben. Wo dieser herkommen mag Aero, Klima (oder auch Marketing ;-) ) ist ja nicht so relevant. Mit dem R15 lag ich falsch, mir schwirrte noch dieses Bild im Kopf herum. --Motorsport-archive 22:44, 27. Jan. 2009 (CET)
- Audi? Der R15 wird ebenfalls ein Roadster, das steht laut Pressemitteilung seitens Audi bereits fest. technische Vorteile? Inwiefern? Rein naturell bedingt, hat ein Coupé halt bessere Aerodynamik, im Gegenzug und darauf hat sich Audi bisher berufen, hat man im Roadster bessere Rundumsicht und kann schneller die Fahrer wechseln. Oder meinst du Reglementbezogen? Jaein. Ja weil man Fläche für den Lufteinlass mittlerweile größer sind, als die beim offenen Wagen und Nein weil man im Gegenzug die Cockpittemperatur unter einem gewissen Grad halten muss, den man realistisch betrachtet nur mit einer energiefressenden Klimaanlage packt. -- DoomWarrior 21:59, 27. Jan. 2009 (CET)