Diskussion:Albert Falderbaum
Unfall Düsseldorf 1955[Quelltext bearbeiten]
Vorbemerkung: Ich habe selbst in den 1980-er Jahren Kunstflüge auf Lo 100 durchgeführt.
Vom geschilderten Unfall mit der Lo 100 gibt es eine Filmaufnahme, die ich vor längerer Zeit gesehen habe. Ich kann deshalb bestätigen, dass er im Rückenflug Bodenberührung mit dem Seitenleitwerk hatte und dieses schwer beschädigt wurde. Die Schilderung der Unfallursache kann jedoch so nicht stimmen: Durch Ziehen am Steuerknüppel im Rückenflug kommt nicht das Leitwerk, sondern die Rumpfspitze näher an den Boden. Auch scheint mir aus geometrischen Gründen unglaubwürdig - gerade bei der extrem aufrechten Sitzposition in der Lo 100 -, dass ein aus dem Zentralschloss gelöster Bauchgurt in das Auge des Piloten gelangt. Es könnte sich stattdessen um einen Schultergurt gehandelt haben. Ich hoffe, Quellen zum Unfall zu finden. Bis dahin werde ich den Text so ändern, dass sich mit möglichst wenig Änderungen ein möglicher Hergang ergibt. --Joerg 130 (Diskussion) 22:33, 20. Sep. 2012 (CEST)
Es könnte aber auch sein, dass es durch schreckhaftes heftiges Ziehen des Knüppels zu einem Strömungsabriss am Höhenleitwerk gekommen ist, das zu einem Absacken des Rumpfhecks geführt hat. --2003:F8:724:7AD8:6820:FD0B:CB3:9F02 13:21, 25. Okt. 2023 (CEST)Yeni Cifci