Diskussion:Automobili Aurea

Unternehmensgeschichte

Der nachfolgende Diskussionsbeitrag ist durch eine am 10.11.20 erfolgte Überarbeitung des Artikels quasi erledigt.--Automobilia8545 (Diskussion) 13:49, 10. Nov. 2020 (CET)

Die 1920 gegründete Firma wurde 1922 umbenannt in Fabbrica Anonima Torinese Automobili, kurz F.A.T.A. Nach Mossner, Curt u.Julius, Handbuch der internationalen Automobil-Industrie, Berlin 1926, baute das Unternehmen 380 Autos im Jahr 1924, 430 Autos 1925 und 415 Autos im Jahr 1926, als sich finanzielle Schwierigkeiten einstellten: Zur gleichen Zeit stellte Fiat vom etwa gleich großen Modell 501 bzw. 502 jährlich am Fließband über 20.000 Stück her, wogegen Aurea mit seiner handwerklichen Produktion nicht ankam. Die Firma wurde daher Ende 1926 an Ceirano verkauft. Ceirano stellte sofort die offenbar unrentable Produktion des Aurea ein und beschränkte sich ab 1927 auf die Lieferung von Ersatzteilen. Daneben setzte man in ganz geringem Umfang die Fertigung des Aurea fort, einzelne Fahrzeuge entstanden weiterhin auf Kundenwunsch aus noch lagernden Einzelteilen. Wann diese Einzelfertigung durch Ceirano genau endete: Hierüber streiten sich die Geister: Es wird in den Quellen so ungefähr jedes Jahr zwischen 1929 und 1933 genannt. Hauptsächlich nutzte Ceirano die erworbenen Fabrikgebäude zur Nutzfahrzeug-Produktion. Die Fabrik wurde im 2.Weltkrieg von angloamerikanischen Bombern zerstört.

Zu ergänzen ist noch, daß der Automobilhändler Ditmar & Urban in Graz importierte Aurea-Fahrgestelle in der Zeit 1924 - 1925 mit eigener Karosserie versah und dann unter eigenem Firmennamen verkaufte.

Fahrzeuge

Der nachfolgende Diskussionsbeitrag ist durch eine am 10.11.20 erfolgte Überarbeitung des Artikels quasi erledigt.--Automobilia8545 (Diskussion) 10:57, 2. Jan. 2021 (CET) Der erste Aurea hatte die Typenbezeichnung 400. Er hatte einen Vierzylinder-Motor mit 1.460 ccm Hubraum (Bohrung x Hub: 65 x 110 mm) mit 22 PS. Der Radstand betrug 2,70 m. Das Auto wurde von 1920-22 gebaut und entsprach in vielen Punkten dem zeitgleich gebauten Fiat 501.

1922 erschien ein Tipo 400 Sport mit auf 30 PS getuntem Motor und sonst gleichen Daten, ferner ein nur für Wettbewerbe gedachter Tipo 400 Corsa mit 35 PS, beide wurden bis 1925 gebaut.

1923 löste der Tipo 500 den Tipo 400 ab. Der Motor leistete jetzt 26 PS, die übrigen technischen Daten blieben gleich. Der Tipo 500 wurde bis 1925 gebaut.

Im Laufe des Jahres 1925 löste der Tipo 600 den Tipo 500 ab. Bei leicht vergrößerter Bohrung (65,8 mm) hatte der Motor jetzt 1.497 ccm Hubraum und leistete 30 PS. In dieser Form wurde das Auto bis zum Ende der Fertigung hergestellt, serienmäßig bis Ende 1926 und auf Wunsch noch einige weitere Jahre. Neben dem Tipo 600 gab es zeitgleich den sportlich ausgelegten Tipo 4000 mit einer Leistung von 40 PS. Offenbar versuchte Aurea, durch Herausbringen von leistungsgesteigerten Sportmodellen (und -allerdings erfolglose- Beteiligung an entsprechenden Rennen) sich gegenüber der Konkurrenz von Fiat als etwas Besonderes abzugrenzen, was jedoch auf Dauer nicht gelang.

Erhalten gebieben sind ein Aurea 400 in Großbritannien, ein Aurea 500 in Italien und ein Aurea 600 in Australien, ein Ditmar & Urban existiert noch in Österreich.--Automobilia8545 (Diskussion) 22:51, 21. Mai 2019 (CEST)