Diskussion:Bahnhof Koblenz-Ehrenbreitstein

Die Löschung der Seite „Bahnhof Koblenz-Ehrenbreitstein“ wurde ab dem 9. Dezember 2010 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

Panzerverladung

Hat jemand Literatur zur Bedeutung der ehemaligen Panzerverladerampe am Bahnhof zur Hand? Wäre sehr hilfreich im Kampf gegen den LA. --Schaengel 16:11, 9. Dez. 2010 (CET)

Ich hab soeben der Stadtverwaltung Koblenz geschrieben, ob sie dazu vielleicht Material besitzt... --Maggus989 22:07, 9. Dez. 2010 (CET)

Bahnsteiggleise

Auf der Seite steht, dass es 4 Bahnsteigegleise in Ehrenbreitstein gibt. Das ist einfach falsch oder? --Christian1985 (Diskussion) 17:54, 10. Dez. 2010 (CET)

Wieso denkst du, dass das falsch ist? Ich weiß zwar auch nicht ganz genau wie viele es sind, aber 4 könnte schon stimmen. Vielleicht auch mehr, aber keinesfalls weniger. Der Bahnhof ist größer als er aussieht :-) --Schaengel 18:24, 10. Dez. 2010 (CET)

Naja im Artikel sind 3 Bahnsteiggleise angegeben und das wurde wohl dem Gleisplan der DB entnommen, der aber auch nicht immer richtig ist. So hat die DB erst vor vier Monaten im Gleisplan von Boppard die Änderungen umgesetzt die baulich schon vor zehn Jahren durchgeführt wurden. --Christian1985 (Diskussion) 18:29, 10. Dez. 2010 (CET)

Hier noch eine Beschreibung aus 1915 (franz. Kriegsministerium). Hilft das weiter? --Update 18:53, 10. Dez. 2010 (CET)

Gute Frage, ich kann leider kein Französisch. --Christian1985 (Diskussion) 19:03, 10. Dez. 2010 (CET)

Belege als Ersatzbahnhof

Weiß jemand zufällig etwas über die Funktion von Ehrenbreitstein bei Sperrungen des Hauptbahnhofes? Beziehungsweise bei Sperrungen der Rheinbrück(en)? --Maggus989 23:28, 14. Dez. 2010 (CET)

Ich glaube nicht, dass Ehrenbreitstein als Ersatzbahnhof genutzt wird. Fernzüge um den Koblenzer Bahnhof herumzuleiten ist anders als in Bonn, glaube ich, fast unmöglich und, dass Regionalzüge spontan eine andere Reiseroute nehmen, kommt wohl mehr als selten vor. Ich pendele oft über den Koblenzer Hbf und soetwas ist mir noch nicht passiert und man erlebt ja viele lustige Dinge mit der Bahn. --Christian1985 (Diskussion) 00:56, 15. Dez. 2010 (CET)

Ich habe mich wohl geirrt. Am 30.03.10 schien wohl Ehrenbreitstein teilweise als Ausweich für Koblenz Hbf verwendet worden zu sein. In Koblenz Hbf war eine Oberleitungsstörung. Aber scheintbar endeten auch einige Fernverkehrszüge unplanmäßig in Frankfurt oder Köln. Ne gute Quelle dafür habe ich nicht. War aber in gewissen Foren zu lesen. Der Gedanke der Diskussion hier ist vielleicht jedoch weiterzuverfolgen... --Christian1985 (Diskussion) 19:28, 15. Dez. 2010 (CET)

Ich schau mal, ob ich Belege dafür finde, ich trag es mal als "Sonstiges": Bei Betriebsstörungen im Koblenzer Hauptbahnhof dient der Bahnhof Ehrenbreitstein als einer der Ersatzbahnhöfe." Belege dafür werden sich ja wohl finden lassen, ansonsten nehm ich´s in einer Woche oder so wieder raus... Es gab mal einen "Brückenanfahrschaden an der Moselbrücke", da fuhr unser IC auch über Neuwied und Ehrenbreitstein ( und hielt in beiden Bahnhöfen...)...--Maggus989 01:42, 16. Dez. 2010 (CET)

Bedienung

Sind das eigentlich alle Verbindungen, die den Bahnhof anfahren? Wenn ich bei der Bahn nachschaue, gibt es mit dem RE 10808 eine Verbindung zwischen Koblenz Hbf und dem Bahnhof KO-Ehrenbreitstein. Ich kenne mich nur leider mit diesen Verbindungen nicht so aus. Vielleicht kann das jemand noch weiter recherchieren. Danke. --Schaengel 10:04, 15. Dez. 2010 (CET)

Ja das sind alle Verbindungen. Mit RE8 wird die Linie zwischen Mönchenglattbach und Koblenz bezeichnet und mit der 5-stelligen Zahl in der Fahrplanauskunft der Bahn, wird der ganz konkrete Zug benannt der eben in dem Fall zur Linie 8 gehört. --Christian1985 (Diskussion) 12:06, 15. Dez. 2010 (CET)

Ahh ok das System habe ich als Fußgänger und Autofahrer bis heute nicht verstanden :-) --Schaengel 12:33, 15. Dez. 2010 (CET)