Diskussion:Bahnhof Kubas
Falsche Bilder und Beschreibungen[Quelltext bearbeiten]
Hallo, ich denke hier liegt mit ziemlicher Sicherheit ein Missverstaendnis vor. Die Bilder zeigen den heutigen Bahnhof Karibib, nicht den ehemaligen Bahnhof Kubas. Diese Quelle, sicher sehr verlaesslich in diesem Zusammenhang, nennt die folgenden Eigenschaften, die auf den Bahnhof Karibib (BK) nicht zutreffen:
- Farm Kubas (BK liegt im Stadtgebiet Karibib)
- ehemaliger Bahnhof (BK ist immernoch Bahnhof)
- Gebaut mit Marmor von einem 3.5km nordoestlich gelegenen Steinbruch (3.5km NO von BK ist kein Steinbruch) (nicht signierter Beitrag von Pgallert (Diskussion | Beiträge) 12:37, 18. Aug. 2013 (CEST))
- Korrekt, hier wurden 2 verschiedene Bahnhöfe, die einst an der gleichen Strecke lagen/liegen, komplett vermischt. Bahnhof Kubas ist das (ruinöse) Gebäude aus Marmor und wird schon seit 1910/14 nicht mehr bedient. Karibibs EG, liegt an der Bahn, wird aber anderweitig genutzt. Karibib liegt etwa 50km nordoestlich von Kubas. (www.stillgelegt.de) (nicht signierter Beitrag von 88.75.233.9 (Diskussion) 10:47, 30. Jan. 2016 (CET))
Material[Quelltext bearbeiten]
Es wurde aus Marmor aus den nahegelegenen Marmorwerken Karibib[1] errichtet. Die Decken und Böden sind hingegen aus Holz.
Ausgesprochen ungewöhnlich. Bisher wurden Bahnhöfe auf Bettungsmaterial, Schwellen, Schienen und Kleineisen errichtet und fallweise mit Bahnsteigen, Sicherungsanlagen und noch einigem mehr ergänzt. Marmor eignet sich kaum.
Oder geht es mal wieder nur um ein Bahnhofs- bzw Dienstgebäude? Ausgerechnet dieses ist für die Anlage »Bahnhof« nicht erforderlich. –Falk2 (Diskussion) 19:20, 15. Apr. 2018 (CEST)
- Bei einem Bahnhof geht es immer um Gleisanlagen und andere Einrichtungen, v.a. auch ums Gebäude. Ansonsten ist es ein Haltepunkt. So war zumindest bisher mein Verständnis dazu. Ich sehe aber, dass die deutsche Definition eines Haltepunkts nur auf das Fehlen von Weichen eingeht. Gruß --Chtrede (Diskussion) 07:09, 16. Apr. 2018 (CEST)
- Nur funktioniert die Lieschen-Müller-Denkweise »der Bahnhof ist das Haus neben den Gleisen, wo es die Fahrkarten gibt« in einer Enzyklopädie nicht. Wenn ich den Denkmallink aufrufe, dann ist dort von Kubas Station Building die Rede und nach den Bildern zu urteilen, ist wirklich nur noch das Dienstgebäude vorhanden. Das muss einfach in den Artikel eingebaut werden und wegen der besonderen Geschichte halte ich auch die In- und Außerbetriebnahmedaten für wichtig. Leider gibt auch der Artikel Bahnstrecke Swakopmund–Windhoek nicht allzuviel her. Eine Fernbahnstrecke, die mit Feldbahnmaterial gebaut und später umgespurt wurde (oder vielleicht in fraglichen Abschnitt auch nicht) sollte eigentlich ausreichend Potential für einen längeren Artikel bieten. Im Fall vom Bf Kubas wäre also interessant, ob und wann er mit umgespurt wurde und wann die Anlagen stillgelegt und abgebaut wurden. –Falk2 (Diskussion) 09:34, 16. Apr. 2018 (CEST)
- Ich bin kein Fachexperte. Da müsste sich jemand der en detail Ahnung von der Thematik hat dran machen. Gruß --Chtrede (Diskussion) 09:48, 16. Apr. 2018 (CEST)
- Nur funktioniert die Lieschen-Müller-Denkweise »der Bahnhof ist das Haus neben den Gleisen, wo es die Fahrkarten gibt« in einer Enzyklopädie nicht. Wenn ich den Denkmallink aufrufe, dann ist dort von Kubas Station Building die Rede und nach den Bildern zu urteilen, ist wirklich nur noch das Dienstgebäude vorhanden. Das muss einfach in den Artikel eingebaut werden und wegen der besonderen Geschichte halte ich auch die In- und Außerbetriebnahmedaten für wichtig. Leider gibt auch der Artikel Bahnstrecke Swakopmund–Windhoek nicht allzuviel her. Eine Fernbahnstrecke, die mit Feldbahnmaterial gebaut und später umgespurt wurde (oder vielleicht in fraglichen Abschnitt auch nicht) sollte eigentlich ausreichend Potential für einen längeren Artikel bieten. Im Fall vom Bf Kubas wäre also interessant, ob und wann er mit umgespurt wurde und wann die Anlagen stillgelegt und abgebaut wurden. –Falk2 (Diskussion) 09:34, 16. Apr. 2018 (CEST)