Diskussion:Bahnhof Olsztyn Zachodni
Letzter Kommentar: vor 12 Jahren von Global Fish in Abschnitt Anlage
Anlage[Quelltext bearbeiten]
Wenn der Artikel nun bleibt, würde mich interessieren, wieso die Streckenführung im Bereich des Haltepunktes so merkwürdig ist: Der Mittelbahnsteig wird breiten und breiter, die Gleise liegen im Osten weit auseinander, obwohl sie zu einer Strecke gehören.--Köhl1 08:22, 30. Aug. 2011 (CEST)
- Es war jedenfalls schon lange so. Hierein Messtischblatt von 1938, dort eins von 1914 (lange Ladezeit), dort ein Stadtplan von 1938.
- Ich vermute, der Grund ist dort zu suchen: die beiden Viadukte über die Alle. Es sind ordentlich hohe Klopper, 21 Meter übern Wasserspiegel und die Südbrücke ist 20 Jahre jünger als die nördliche. Da hätten man doch keinen Vorteil gehabt, wenn man die Südbrücke direkt neben die nördliche gesetzt hätte, vielleicht aber (ich bin kein Fachmann) handfeste Nachteile beim Bau und bei der Statik.
- Wenn wir schon bei der Diskussion sind, wiederhole ich mal meine Fragen aus der LD.
- In den Kursbüchern bis einschließlich 1934 halten nur die Züge auf den beiden (im Prinzip drei, in Gutkowo gibts ja die nächste Trennung) abzweigendenden Strecken in Allenstein Vorstadt. 1939 (damals dann schon Allenstein West) hielten auch die Züge in Richtung Thorn dort. War damit ein baulicher Umbau verbunden? Gab es eventuell vorher nur die Außenbahnsteige?
- Was ist mit dem Empfangsgebäude? Hat es den Krieg überlebt? Das jetzige scheint eindeutig neuer. --Global Fish 13:18, 30. Aug. 2011 (CEST)
