Diskussion:Bahnstrecke Grafing–Wasserburg

Umleiter? Höchst unwahrscheinlich.

Folgenden Absatz habe ich aus dem Artikel entfernt:

* In seltenen Fällen (z.B. bei Störungen auf der Strecke Grafing Bahnhof–Rosenheim)
werden Fernzüge über die Filzenexpress-Strecke umgeleitet.

Die Streckenbelegung (abgesehen von einem "halben" Kreuzungsgleis in Ebersberg gibt es keine Begegnungsmöglichkeit auf der Strecke), die engen Radien insbesondere um Ebersberg und das in der Relation Rosenheim - Wasserburg - Grafing nötige Umsetzen in Wasserburg machen derartige Umleitungen unwahrscheinlich bis unmöglich. Im äußersten Fall gab es vor mehr als 20 Jahren sporadisch derartige Umleitungen, "werden ... umgeleitet" ist aber definitiv falsch. --GeorgR (de) 13:53, 4. Nov 2005 (CET)

Jein. Nachdem seit 1996 die Anzahl der Züge wieder deutlich erhöht wurde, dürfte die Streckenbelegung eine Umleitung schwierig machen. Ich weiß nicht, wann es das letzte Mal gemacht wurde; aber definitiv ist das nicht mehr als 20 Jahre her, sondern ich habe in den 1990er Jahren definitiv Fernzüge fahren gesehen. Aber seitdem fahren nicht nur mehr Züge auf der Strecke (speziell S-Bahnen nach München, seit dem viergleisigen Ausbau ab Grafing Bahnhof), in Ebersberg wurde auch eines der beiden Gleise durch einen Prellbock von der Richtung Wasserburg abgetrennt und ein weiteres Abstellgleis komplett entfernt. Auch wenn die Umleitungen bis quasi "vor kurzem" geschehen sind, dürften sie wohl der Vergangenheit angehören. --Christoph 11:55, 7. Feb 2006 (CET)

ehem Haltepunkt Wiesham

Die Streckenkarte zeigt die nicht mehr existierenden Haltepunkte Oberndorf und Neuhausen. Dann sollte aber auch der ehemalige Haltepunkt Wiesham (km 3,6) eingefügt werden, auch wenn dieser ebenfalls schon seit langer Zeit (ich weiß nicht seit wann) nicht mehr bedient wird. (vgl. www.wiesham.de/DB.htm) (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von Zamora1934 (Diskussion • Beiträge) 21:47, 19. Nov. 2007)

Unfall oder kein Unfall?!

Zu dem Stichpunkt "31. Dezember 1988": Am Anfang steht, dass es zu einem Unfall gekommen ist. Weiter unten im selben Stichpunkt steht, dass es doch zu keinem Unfall gekommen ist. Was ist denn nun richtig?

--Jonas123 19:21, 4. Aug. 2008 (CEST)

Streckenband

Wenn ich mir das Streckenband anschaue, so ist nicht nachvollziehbar, welche Betriebsstellen denn ehemalig bzw. geplant sind (Oberndorf, Neuhausen, ähnlich sieht es mit den Abzweigen aus). Vielleicht könnte das jemand mal korrigieren. --Patrick1977 (Diskussion) 00:47, 4. Mär. 2018 (CET)

Wenn nichts angegeben ist, ist es in der Regel ehemalig. Nur wenn ein Datum der Schließung (wie bei Brandstätt) bekannt ist, wird es angegeben. Bei geplant steht (geplant)/(in Bau) dahinter, oft mit Jahr der geplanten Fertigstellung.

Ich zweifle aber, ob die Bezeichnungen der ehemaligen Haltepunkte korrekt sind. Müssten diese nicht eher Oberndorf (b Ebersberg) und Neuhausen (b Ebersberg) lauten? --Hamsteraner (Diskussion) 17:18, 16. Okt. 2019 (CEST)

Einzelnachweis 22

Kann es sein, dass es sich bei Einzelnachweis 22 um dieses PDF handelt? Die damit belegten Informationen würden zwar auch in der verlinkten PDF stehen, aber ganz sicher bin ich mir nicht. --Robert _Disk 01:18, 28. Nov. 2021 (CET)

Nachtrag: Wahrscheinlich handelt es sich einfach um eine aktuellere Version. Bis auf das Datum hat sich nur das technische Linkformat geändert. Werde jetzt Link ersetzen + im Internet Archive speichern --Robert _Disk 01:49, 28. Nov. 2021 (CET)

Nochmal ich: Werde den Link doch nicht ersetzen, denn Information "unter der Linienbezeichnung S1 von Wasserburg über die zweite Stammstrecke zum Flughafen München anzubieten" ist nicht im von mir vorgeschlagenen PDF enthalten. --Robert _Disk 01:53, 28. Nov. 2021 (CET)