Diskussion:Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg

Karte

Ich möchte eine Karte im Stile der Karte der Bahnstrecke Lutherstadt Wittenberg–Torgau/Eilenburg für die Bahnstrecke Wurzen-Eilenburg erstellen. Kan mir jemand sagen welche Abschnitte genau stillgelegt/abgebaut/... sind. Personenverkehr gibt es wohl nicht mehr auf dieser Strecke, oder? Grüsse lilleskut 14:16, 4. Jul. 2009 (CEST)

die Karte Datei:Karte der Bahnstrecke Wurzen-Eilenburg.png sollte mal aktualisiert werden, da es in EB jetzt eine Umgehungsstrasse gibt. -- 217.68.176.173 11:27, 5. Aug. 2011 (CEST)

Naja die Umgehungsstraße ist dort schon berücksichtigt, nur verläuft sie über und nicht unter der Bahnstrecke. Aktualisieren könnte man die Karte, inden man den Anschluß in die Hohburger Berge als stillgelegt kennzeichnet, da er nicht mehr bedient wird, was wohl auch so bleiben wird. Sind aber alles nur Kleinigkeiten.--Johannes Diskussion 17:53, 5. Aug. 2011 (CEST)

z.T. schon aber die geht ja jetzt bis Wölpern und die alte Strasse von Berg nach Wölpern gibt es nicht mehr. -- 217.68.176.173 17:57, 5. Aug. 2011 (CEST)

Bahnhöfe

Die Darstellung der Bahnhöfe in der Streckentabelle sollte mal überdacht werden. Zum einen waren doch alle Stationen auch mal Personenbahnhöfe, weshalb ich Collmen-Böhlitz nicht als reinen Güterbahnhof kennzeichnen würde. Zschepa-Hohburg und Collmen-Böhlitz sind bis auf das durchgehende Streckengleis wohl wirklich mittlerweile stillgelegt, bei Lüptitz ist das aber wohl nicht so, aber wie kennzeichnet man das in der Tabelle (stillg. Personenbf oder betriebener Güterbf)? Zudem sind die Betriebsstellen im Bahnamtlichen Betriebsstellenverzeichnis alle als verpachtet gekennzeichnet, kann man herausfinden, an wen, vllt. die Quarzporphyrwerke? Bitte um Hilfe.--Johannes Diskussion 21:14, 13. Aug. 2011 (CEST)

Brückenbauwerk Nr. 22 bei km 19,68

Um dieses gehts mir nicht, sondern um den dabei ganz zuletzt genannten Lossa-Durchlaß unter der Hauptbahn Halle-Cottbus zwischen Eilenburg Hbf und Eilenburg-Ost (siehe hier, zweites Bild) : Wir hatten diesbezüglich schon mal eine Disk zum Flüßchen Lossa. Dieser Durchlaß war nach der Verlegung der Lossa noch jahrzehntelang (bis weit in die 1980er Jahre, ich bin regelmäßig durch diesen gelaufen oder gefahren) offen und wurde als (nicht für den allgemeinen Verkehr gesperrter) Fahr- und Feldweg genutzt. Er ist er wohl später (nach 1990) zugeschüttet und beim Hochwasser 2002 von der Lossa wieder freigespült und schwer beschädigt worden (das bekam ich nicht mehr mit). Die restlichen Brückenpfeiler waren unter dem Bahndamm der Hauptbahn begraben, das stimmt. Der seit der Umverlegung der Lossa trockenliegende und als Feldweg genutzte Lossa-Durchlaß unter der Hauptstrecke hat eigentlich mit der Strecke Eilenburg-Wurzen gar nichts zu tun und kann auch ganz rausgestrichen werden.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 00:15, 25. Jul. 2024 (CEST)