Diskussion:Baureihe 14

Ich habe mir erlaubt, die Druck- und Massenangaben zu verändern. Mir erscheint die Angabe des Gewichts, aber auch seines für die Fortbewegung nutzbaren Anteils (Reibungsgewicht) als Masse wesentlich sinnvoller, als als Kraft, da die Masse eine intrinsische Eigenschaft eines Körpers ist, während die von ihm ausgeübte Kraft nicht nur von dieser Masse, sondern auch von seiner (geographischen) Lage und seinem Bewegungszustand abhängt. Zu den Druckangaben ist anzumerken, daß eine technische Atmosphäre (at) zwar nur $9,81*10^{4}$ Pa = 9,81 N/cm², eine physikalische Atmosphäre (atm) aber $1,013*10^{5}$ Pa = 10,13 N/cm² entspricht. (Siehe hierzu z. B. Hammer / Hammer, Physikalische Formeln und Tabellen, J. Lindauer Verlag, München.) Ich habe technische Angaben bisher entweder in atm oder gleich in bar (1bar = $10^{5}$ Pa = 0,1 MPa= 10 N/cm²) gefunden, aber eigentlich ist es müßig, sich über die korrekte Umrechnung Gedanken zu machen, denn die Kesseldrücke wurden ohnehin nur auf zwei Stellen genau angegeben, sodaß auch die umgerechneten Werte (15 atm = (15 * 1,013 bar = 15,195 bar) = 15 bar) nur zwei gültige Stellen haben können, und in diesem Rahmen sind die Unterschiede vernachlässigbar!

Moin, in der Tat, bei den Einheiten folgen wir hier der reinen Lehre der Ingenieurszunft ohne Rücksicht auf Betrachtungsweisen der Eisenbahner. Damit mögen die Angaben zwar korrekt sein, jedoch leidet Ihre Braubarkeit sehr. Die Achslast wird von Eisenbahnern in Tonnen angegeben (siehe Artikel); solche Festlegungen werfen wir jedoch großzügig über den Haufen. Die beste Lösung wäre wohl die ganzen Umrechnungen wegzulassen. Besten Gruß, Chrrssff 17:57, 13. Jul 2005 (CEST)