Diskussion:Coni’Fer

Streckenband

Irgend etwas ist am Streckenband nicht korrekt: Zumindest fehlt der Haltepunkt von Fort de Joux. Unter Umständen ist die Unterscheidung aktuell/ehemalig ebenfalls nicht korrekt. Bitte von einem Fachkundigen zu prüfen. —Lantus 16:20, 5. Jun. 2009 (CEST)

Ich bin mir nicht sicher, ob Fort de Joux einen eigenen Haltepunkt hatte. Ich dachte immer, der Halt unter dem Fort gehört zu La-Cluse-Et-Mijoux. Jedenfalls war dort (ca. an der Streckenverzweigung) ein Halt. Ausserdem finde ich die Kategorisierung mit dem Kanton Waadt nicht glücklich. Es ist zwar korrekt, dass die frühere Bahnstrecke als grenzübergreifende Strecke in der Schweiz im Kanton Waadt verlief. Die Museumsbahn (um die es in dem Artikel geht) verläuft komplett in Frankreich und führt nicht über die Grenze. -- Mhp1255 21:19, 6. Jun. 2009 (CEST)

Ausserdem endet der Museumsbahnbetrieb in Fontaine Ronde und führt nicht bis Pontarlier. Zumindest kann das aus der Webseite der Bahn entnommen werden. -- Mhp1255 21:25, 6. Jun. 2009 (CEST)

Kopfbahnhof

Der Kopfbahnhof in Vallorbe war kaum ein betriebliches Hindernis. Es fand ohnehin ein Lokwechsel statt: die französischen Lokomotiven wurden gegen die schweizerischen ausgetauscht. Maßgebend für den Bau des Tunnel du Mont d’Or war die Streckenverkürzung von 17 Kilometern und die damit ermöglichte Beschleunigung der Züge zwischen Dijon und Lausanne. -- Plutowiki (Diskussion) 01:52, 22. Jan. 2022 (CET)

• Hallo Plutowiki - Danke und ja du hast natürlich recht. Die Loks mussten gewechselt werden. Abkoppeln der Lok, Zustellen und Ankoppeln der neuen Lok, Bremsprobe und Abfahrt. Nach erfolgter Rangierfahrt der abgekoppelten Lok konnte das Gleis für den nächsten Zug freigeschaltet werden. Der zeitliche Aufwand wird bei einem Durchgangsbahnhof in etwa gleich sein, da die einzelnen Tätigkeiten die selben sind nur nicht in der selben Reihenfolge. Eine Verbesserung brachte erst die Einführung der TGV's. Ich werde dies anpassen. Gruss --KusiD (Diskussion) 13:07, 22. Jan. 2022 (CET)
  • Hoi @KusiD: Bereits von 1961 bis 1974 fuhr der SBB RAe TEE II als TEE Cisalpin ohne Triebfahrzeugwechsel in Vallorbe von Mailand über Lausanne nach Paris. -- Plutowiki (Diskussion) 18:59, 22. Jan. 2022 (CET)
    • Hallo Plutowiki - Du hast bestimmt gesehen, dass ich das mit dem TGV bei Coni'Fer nicht erwähnt habe. Dieser und auch der TEE haben ja nicht unbedingt etwas mit der alten Strecke am Hut. Im Moment bin ich am Beitrag Vallorbe an diversen Ergänzungen und Korrekturen. Diese beiden Züge werde ich dort natürlich einbinden. Dank für deinen Hinweis auf den TEE - hätte ich gar nicht dran gedacht. Freundlichen Gruss aus der Ferne --KusiD (Diskussion) 06:10, 23. Jan. 2022 (CET)