Diskussion:Eisenbahnunfall bei Ufa
In der Nähe[Quelltext bearbeiten]
Um falsche Reaktionen zu vermeiden, sollte man vielleicht hinzufügen, daß in diesem Fall "in der Nähe" einen Abstand von etwa einem Kilometer bezeichnet, die Gaspipeline also nicht direkt neben den Gleisen verlegt wurde. Die sich bei Windstille mit den Gasen füllende Bodensenke war leider entsprechend groß und die Explosion entsprechend enorm. Eine unfaßbare Tragödie. JB. --83.236.22.10 14:40, 7. Feb. 2020 (CET)
Die Bahnlinie wäre besser direkt daneben gewesen, dann hätte es nur eine kleine Explosion geben können. (nicht signierter Beitrag von 79.224.82.216 (Diskussion) 18:51, 14. Jul. 2021 (CEST))
Ursache[Quelltext bearbeiten]
Wenn man der Dokumentation glauben darf, hat ein Bagger die unterirrdisch verlegte Pipeline beschädigt. Bildmaterial und Erklärung dazu findet sich i.e. bei 51:15 min. in der Dokumentation
https://www.youtube.com/watch?v=-Jdp7FMqdKs
Kurz zuvor wird noch erwähnt, daß die zwei gegenläufigen Züge durch ihre Bewegung dafür sorgten, daß sich das Gas mit Sauerstoff durchmischte. JB. --83.236.22.10 15:11, 7. Feb. 2020 (CET)
Dazu braucht es keine Züge. Gase mischen sich durch ihren partialdruck automatisch. (nicht signierter Beitrag von 79.224.82.216 (Diskussion) 18:47, 14. Jul. 2021 (CEST))
Überschrift unpassend[Quelltext bearbeiten]
Die Bezeichnung "Eisenbahnunfall" ist unpassend. Tatsächlich handelt es sich um einen Pipelineunfall. (Der Concorde-Absturz von Paris war ja auch kein Hotelunfall, weil das Flugzeug auf ein Hotel gestürzt ist...) --31.16.181.177 08:44, 20. Jan. 2022 (CET)
Sprengkraft 250–300 Kilotonnen KANN nicht stimmen[Quelltext bearbeiten]
Die Sprengkraft wäre 20x mal so hoch wie die von Little Boy! Ich kann nicht russisch um die Quelle zu prüfen, aber ich denke, die beschriebenen Effekte passen eher auf 250-300 Tonnen TNT-Äquivalent. --Paulrandig (Diskussion) 17:10, 8. Jun. 2022 (CEST)