Diskussion:Hermann Ritter (Schiff)

Qualitätssicherung

Da das Schiff schon 1988 ausser Dienst gestellt wurde, bezweifle ich, das es DGPS, GPS und NAVTEX hatte! Wie wäre es mit DECCA? (nicht signierter Beitrag von 84.63.226.156 (Diskussion) 09:29, 19. Sep. 2010 (CEST))

AIS wurde auch erst 1998 eingeführt! Ich bitte um bessere Recherche - und nicht einfach die Daten der John T. Essberger kopieren! Die Geschwindigkeit betrug Vmax. 25kn. (die angegebenen 30kn waren ein Werfttest mit geringerem Einsatzgewicht) Die Angabe der Leistung ist auch irreführend, da beide Feuerlöschpumpen zusammen die angegebene Leistung hatten. Das Tochterboot Wanda (KRT 10, Nr. 6429) hatte 140kW/190 PS, Mercedes Diesel OM 401. Ausserdem hatte WANDA ein Radar, aber keinen Kartenplotter und GPS (gab es damals noch nicht!). Verschrottung der HERMANN RITTER war 2005/2006. Verkauft wurde die Hermann Ritter an die GUANGDONG MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, dies ist kein Rettungsdienst im herkömmlichen Sinne, sondern eine Behörde vergleichbar mit BSH, WSA oder DOT, welcher aber auch Zoll Aufgaben wahrnimmt und bewaffnet ist und dem Militär untersteht (ähnlich US Coast Guard) http://en.msa.gov.cn/msa/ Alle Angaben Quelle DGzRS. (nicht signierter Beitrag von 84.63.226.156 (Diskussion) 10:45, 19. Sep. 2010 (CEST))

Der Artikel ist sachlich und fachlich falsch und nicht mit Quellen belegt. Alle Angaben beziehen sich auf drittklassige Informationen einer privaten Homepage. -- CaptSteelbone 23:14, 19. Sep. 2010 (CEST)

Habe den Bericht heute auf den neuesten Stand gebracht. Bilder und Infos von der Lürssen Werft folgen. (nicht signierter Beitrag von CaptSteelbone (Diskussion | Beiträge) 13:16, 22. Sep. 2010 (CEST))

Danke an CeGE! Dachte schon, ich müsste hier auch alle Links selbst reinsetzen - nein da kütt ene Fachmann und hilft! (nicht signierter Beitrag von CaptSteelbone (Diskussion | Beiträge) 14:45, 22. Sep. 2010 (CEST))

Ich sach mal so, die Schiffe der DGzRS sind tatsächlich ein Fachgebiet, und die Autoren im Schifffahrtsbereich haben alle so ihre Vorlieben und entsprechend Literatur-oder eben auch nicht. Ich denke, daß ist der Hauptgrund, warum nicht auf die Schnelle bei Nachfragen durch Fakten oder Ausbau verschiedener Artikel geholfen werden kann. Und Fachleute, die mit Quellen kommen können sind immer gerne genommen. Es gibt aber auch Artikelanleger mit anderen Interessen, siehe z.B. diese leidige Diskussion. Oder anderen, wo dann noch weniger rauskommt und es wie Kraut- und Rüben wächst. Aber ich freue mich, daß du meine Arbeit als Unterstützung genommen hast, ehrlich gesagt hatte ich aufgrund deiner "heiligen Empörung" ein bißchen Bedenken, daß man dir zu nahe tritt. Dann lass mal so weitermachen, wenn du Lust hast und du kannst sicher sein, bei Layout-, Verknüpfungs- oder anderen technischen Problemen oder aber bei anderen Fachfragen als deinem Spezialgebiet in der Seefahrt wirst du bei Anfrage auf dem Portal:Schifffahrt innerhalb von ein paar Tagen eine Antwort bekommen. Da arbeiten eigentlich alle lieber mit- als gegeneinander, auch wenn es gelegentlich verschiedene Ansichten gibt ;-) --CeGe Diskussion 10:34, 23. Sep. 2010 (CEST)

In der "Längsseits" (Ausgabe 2/2011) (http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2011-02.pdf) steht auf Seite 20, dass die Hermann Ritter erst in 2005 außer Dienst gestellt wurde. -- Markus300 22:21, 18. Jul. 2011 (CEST)

Das ist insofern richtig, aber diese von Dir erwähnte "Ausserdienststellung" erfolgte in China. Alles weitere ist aus dem Artikel ersichtlich. LG steelbone (nicht signierter Beitrag von 88.76.35.124 (Diskussion) 21:43, 23. Feb. 2012 (CET))