Diskussion:JD.com

SARS in Bezug auf JD.com

So wie ich den Zusammenhang verstehe, war der Ausbruch von SARS auch dafür verantwortlich das die Menschen weniger unterwegs waren(der Zeit-Artikel beschreibt das kurz) und sein Geschäft war wohl von der Laufkundschaft abhängig(sonst wäre das wohl nicht auf der History-Seite erwähnt wurden). Daher hatte Liu dann auch die Idee mit dem Internet. Ob das jetzt so in den Artikel rein kann, ist eine andere Sache. Ich lege das nur so aus. ;) - Es könnte auch sein das Liu grundsätzlich durch die SARS Epedemie den Nutzen gesehen hat, weil die Leute nicht mehr vor die Tür gegangen sind und trotzdem einkaufen mussten/wollten --Reread-buddy (Diskussion) 00:47, 15. Aug. 2018 (CEST)

Den Zusammenhang mit SARS habe ich jetzt mit Quellen belegt --Reread-buddy (Diskussion) 14:01, 15. Aug. 2018 (CEST)

Super, so sieht das richtig gut aus. --Qwertz1894 (Diskussion) 18:22, 15. Aug. 2018 (CEST)

Züge als mobile Warenhäuser

Die Aussage über Züge als mobile Warenhäuser suggeriert, dass hier eine Innovation oder Alleinstellung besteht, die ich allerdings nicht erkennen kann. Das ist nichts anderes als der Verfügbarkeits-Status "Im Zulauf", den jeder Online-Händler typsicherweise nutzt für Artikel, die nicht am eigenen Versandlager verfügbar sind, aber bereits in der Lieferkette vereinnahmt wurden. (nicht signierter Beitrag von 88.77.243.210 (Diskussion) 10:40, 3. Feb. 2022 (CET))

Das ist richtig. Klingt wirklich ein wenig interessanter, als es tatsächlich ist. Ich nehme das mal raus.--Qwertz1894 (Diskussion) 01:08, 5. Feb. 2022 (CET)

Zumal der ganze Satz mit dem Bahntransport nichts Neues ist. Im Rahmen der Neuen Seidenstraße mag das auch politisch gewollt sein.--Qwertz1894 (Diskussion) 01:13, 5. Feb. 2022 (CET)