Diskussion:Kraftradmelder
Kradmelder und Eskortendienst[Quelltext bearbeiten]
In dem Absatz über den Eskortendienst wird von Kradmeldern der Polizei und den Feldjägern gesprochen, damit ist eindeutig ein Bezug zu der Lage in Deutschland vorhanden. Bei den eingesetzten Polizeibeamten handelt es sich aber um Angehörige der Verkehrspolizei, die weder offiziell noch intern als Kradmelder bezeichnet werden. Diese Aufgabe ist auch nur denkbar wenn sämtliche Funk- oder drahtgebundenen Kommunikationsmittel ausfallen würden. Das selbe gilt auch für die Feldjäger, wo die Kradmelder der Bw zu finden sind steht ja auch im Artikel. Bei den Bereitschaftspolizeien der Länder und des Bundes gab es zumindest bis in die Neunziger Jahre einen sogenannten Verkehrsregel-, Melde- und Aufklärungszug mit Kradmeldern. Zumindest bei der Berliner Bereitschaftspolizei gibt es diese nicht mehr. --ReinickendorferFuchs (Diskussion) 06:51, 19. Aug. 2014 (CEST)
Fehlt: Die Military Maico aus Pfäffingen[Quelltext bearbeiten]
Die für die Bundeswehr entwickelte Maico M 250/B ("Military Maico") war noch mindestens bis Ende der 1970er Jahre bei der Bundeswehr in Dienst. Die M 250/B war ein recht robuster und hervorragend geländegängiger Zweitakt-Einzylinder der 250ccm-Klasse und wurde von 1960 bis 1969 gebaut. Eine Variante war die M250/SII der bayrischen Polizei. Vorher wurden bei der Bundeswehr DKWs und Triumphs gefahren die allerdings im Gelände wenig taugten.