Diskussion:Peugeot 505
Familial statt Familiale[Quelltext bearbeiten]
Siehe dazu Diskussion und Belege unter Diskussion:Peugeot 504 VG --Flavia67 10:20, 27. Jan. 2011 (CET)
Design[Quelltext bearbeiten]
Zitat: "Schon bei seiner Vorstellung im Frühjahr 1979 zeigte er ein wenig zeitgemäßes Design. Der cw-Wert lag bei 0,44 (im Vergleich zum Audi 100 C3 von 1982 mit cw 0,30)."
1979 bis 82, das sind immerhin 3 Jahre. Ein Design von 1979 als schon damals nicht zeitgemäß zu bezeichnen weil Aerodynamik-Vorreiter Audi 3 Jahre später ein hoch aerodynamisches Auto vorstellte, und auch lautstark damit warb ist keine Glanzleistung an Objektivität. Nicht nur weil, heute wieder etliche Auto`s die Fabriken verlassen, mit deutlich schlechterem cw als 0,30 - Bei teilweise erheblich größerem Querschnitt!
Im Umfeld der damaligen Wettbewerber war die Aerodynamik des 505 im Klassen üblichen Bereich. BMW hat damals noch den E12 verkauft, und auch der 1981 vorgestellte E28 war weit vom Renomiertwert des Audi entfernt. Mercedes (w123), Opel Rekord(E1) Ford Granada und Volvo sowieso, sie lagen alle im ähnlichen cw-Bereich. Diese Modelle wurden erst ab Mitte der 80`er Jahre durch Fahrzeuge mit deutlich aerodynamischeren Karosserien ersetzt.
Nur der 505 wurde eben noch bis in die 90`er Jahre mit dieser Form gebaut, deshalb hat sich die Meinung eines "aerodynamisch-unzeitgemäßen" Designs hierzulande so festgesetzt, wie dieses Lexikon zeigt. Was aber nicht für 1979, sondern nur für das Ende der Bauzeit galt.
Der hohe cw von 0,44 galt auch nur für die hochbeinigen Versionen mit "kleinen Motoren" unter 100 PS (Vergaser und Diesel). Bei der Klientel, wo Fahrkomfort ausschlaggebender als Höchstgeschwindigkeit ist.
Bereits mit der Vorstellung des GTI 1983 wurde für diese Modelle die Aerodynamik deutlich optimiert. Damit erreichte 1984 im mot-Test der Peugeot 505 GTI mit 123 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 186,2 km/h. Womit er die damaligen Wettbewerber Mercedes 230 E (136 PS - 185,0 km/h) und BMW 520i (125PS - 185,4 km/h) beide toppen konnte. So unzeitgemäß konnte die Aerodynamik der Karosserieform in der ersten hälfte der 80`er Jahre also nicht gewesen sein. Nur der Audi 100 5E erreichte mit 136 PS 202,2 km/h, und ließ die Passagiere damals im Stau schmoren, was eher als unzeitgemäß zu betrachten ist, den Klima war damals ziemlicher Luxus.
Quelle:Engelbert Männer; "Erfolgsformel GTI" - test Peugeot 505 GTI; Mot 4/1984; S 32
Schon erstaunlich - weder bei der Volvo_Serie_700 (1982 vorgestellt!) noch bei der Volvo Serie 900 (1990 vorgestellt!!) ist so ein Hinweis auf veraltetes Design wegen Aerodynamik mit cw über 0,30 zu lesen. Aerodynamik ist eben nur ein Kriterium um Design zu beurteilen. (nicht signierter Beitrag von 37.209.68.221 (Diskussion) 00:22, 12. Jun. 2013 (CEST))
- An Leistungsstarken Varianten oberhalb der Ti/Gti Modelle gab es den 505 Turbo und später den V6. Beide Motorisierungen gab es in verschiedenen Varianten ohne und später mit Kat. Die Höchstgeschwindigkeiten lagen um 200 km/h. Die gedrosselten knapp darunter die offenen etwas darüber.
- Der erste Turbo hatte 155 PS (124 kW) erschien 1984 ohne Kat. ("Verstecktes Muskelspiel" , Mot 20/1984 S 40ff).
- Dann erschien die erste Kat Variante 142 PS (104 kW) ("Der Kat Schnellschuss" MOT 9/1985 S.38ff)
- 1988 wurde eine Version des Turbo mit 174PS (128 kW) angeboten (Prospekt Peugeot 505; Peugeot Talbot Deutschland 1988) Ich denke das war die nominell am stärksten motorisierten Variante.
- Beim 505 V6 gab es die Kat-Version in Deutschland welche für bleifrei Sprit bis 91 Oktan auf 143 PS (105) kW gedrosselt war (ebenda). In Frankreich wurde der V6 ohne Katalysator verkauft mit 170 PS (125 kW). Also geringfügig weniger als der letzte Turbo.
- http://www.1001moteurs.com/performanceseitig/blatt-Peugeot-505-2-8-26124.html --2A02:8070:DCA:3D00:5E53:8A6E:EF27:E535 13:01, 26. Jun. 2022 (CEST)
Motoren[Quelltext bearbeiten]
Immer wieder stelle ich in Artikeln zu Automobilen widersprüchliche technische Angaben fest. So auch hier: Im Infokasten wird ein 2,8 Liter mit 147 kw als maximale Motorisierung erwähnt, im Text sind es dann nur noch 125 kw. Was stimmt denn nun? --the-luxman (Diskussion) 08:16, 20. Mai 2015 (CEST)
Quelle[Quelltext bearbeiten]
https://www.secret-classics.com/40-jahre-peugeot-505/ --Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 21:35, 6. Jul. 2021 (CEST)
Zweiter Satz[Quelltext bearbeiten]
.. fehlt da nicht ein außerhalb Frankreichs ? --89.12.75.216 23:51, 3. Nov. 2022 (CET)
Nebenbei - weiß einer, warum es beim 504 Familiale heißt und beim 505 Familial ? (nicht signierter Beitrag von 89.12.75.216 (Diskussion) 23:57, 3. Nov. 2022 (CET))