Diskussion:Piaggio P.180

Ein Höhenleitwerk (*nur*) für Richtungsänderungen? -- Raubotter 22:42, 5. Mär. 2008 (CET)

..."und nicht zur Stabilisierung", würde ich vermuten. - -790 ♫ 12:50, 18. Aug. 2008 (CEST)

Das Problem dieser Gesamtkonstruktion ist ähnlich wie bei der US-amerikanischen Starship die hohe Lärmentwicklung der Schub-Luftschrauben, die sofort auffällt gegenüber herkömmlicher Flugzeugauslegung. Da die von den Druckpropellern erzeugten Luftwirbel nicht durch die Tragflächenumströmung gebrochen bzw. gedämpft werden, entsteht der auffällige Lärm. Ich habe dies selbst bemerkt , als eine Avanti nach dem Start am Nürnberger Flughafen in ca. 1800 Fuß Höhe über mein Haus geflogen ist. --2A01:598:B9A3:E517:1:0:4BFD:F8C0 16:11, 28. Nov. 2021 (CET) Yeni Cifci (nicht signierter Beitrag von 2A01:598:B9A3:E517:1:0:4BFD:F8C0 (Diskussion) 13:29, 28. Nov. 2021 (CET))

Genau anders rum - da die Propeller in der turbulenten "Abluft"strömung der Flügel liegen machen die so einen Krach. Zugpropeller haben das Problem nicht, die werden sauber angeströmt. 2A00:20:D00B:E865:41FB:8F20:C3B1:E9D8 19:55, 14. Jan. 2024 (CET)

Im Verhältnis zu was?

"...Das Flugzeug erreicht für Propellermaschinen relativ hohe Geschwindigkeiten, bei gegenüber vergleichbar großen Flugzeugen mit Jetantrieb geringerem Treibstoffverbrauch, was sowohl an der optimierten Aerodynamik als auch an den sparsameren Turboprop-Triebwerken liegt...." Optimierte Aerodynamik und sparsamere Turboprop-Triebwerke ... sind beides völlig belanglose und dimensionslose Aussagen aus dem Werbeprospekt. Ein paar Zahlen und Werte mit Bezug zu anderen Flugzeugen oder Triebwerken wären schön. (nicht signierter Beitrag von 178.4.110.51 (Diskussion) 18:30, 25. Jan. 2020 (CET))

Was ist eigentlich dein Problem? "Der Ferrari F40 erreicht eine für PKW relativ hohe Endgeschwindigkeit, was an der relativ hohen Motorleistung liegt." Ist ein Satz auf vergleichbarem Niveau mit dem wohl niemand ein Problem hat. Muss den jeder Artikel dem Leser wirklich jeden Mist vorkauen oder kann man dem Leser zumuten, dass er sich ein paar andere Flugzeuge dieser Kategorien (siehe unten im Artikel...zweimotoriges Turbopropflugzeug wäre eine solche) heraussucht und feststellt, dass die P.180 wirklich erheblich schneller als der Schnitt ist. Vor allem steht der von dir beanstandete Satz in der Einleitung - hallo? - dort geht man nie ins Detail. Ich habe das Gefühl, dass du nicht sehr viel weiter gelesen hast....84.154.90.156 21:47, 10. Aug. 2021 (CEST)