Diskussion:Ramp Agent
Ist das hier nicht eher der Ramp Manager? Die Ramp Agents sind doch die Mitarbeiter, die die Arbeiten tatsächlich ausführen. -- 87.160.237.146 07:38, 3. Aug. 2009 (CEST)
Nein, das ist schon der Ramp Agent ! (nicht signierter Beitrag von 80.133.225.13 (Diskussion | Beiträge) 22:20, 9. Sep. 2009 (CEST))
Wie überall werden für bestehende Begriffe neue erfunden. Bei Lufthansa wurde der Begriff "Rampmanager" eine Zeit lang für die Funktion der Vorfeldaufsicht (heute wird er dort Ops Agent Area genannt) genutzt. Der Rampmanager hatte im Gegensatz zum Rampagenten nicht einen einzelnen Flug, sondern einen ganzen Bereich des Flughafen Vorfelds (mit allen dort abzufertigenden Flügen) als Aufgabengebiet. (nicht signierter Beitrag von Reinrob (Diskussion | Beiträge) 11:11, 2. Jan. 2011 (CET))
Weight and Balance[Quelltext bearbeiten]
Ich dachte immer, das machen die Piloten?89.0.19.244 13:35, 2. Mai 2011 (CEST)
Ja und Nein, bei kleinen Flugzeugen oder Privatairlines können das die Piloten machen. Aber in der Regel werden diese Daten extern verarbeitet und den Piloten als fertiges Load+Trimsheet zur Verfügung gestellt. Heutige Piloten werden gar nicht mehr auf eine manuelle Loadsheet Erstellung ausgebildet. Man reduziert dies auf ein Minimum. Im Falle eines totalen Systemausfalles an den Flughäfen können die Piloten heute bei Lufthansa ein Loadsheet auf ihren elektronischen Workpads erstellen. Hierfür wird dann aber eine Beladung des Flugzeuges auf Passagiere und Koffer reduziert und man würde in diesem Fall Fracht und Post zurück lassen. (nicht signierter Beitrag von Reinrob (Diskussion | Beiträge) 21:40, 5. Okt. 2011 (CEST))
Dornier 328[Quelltext bearbeiten]
Das auf dem Bild befindliche Luftfahrzeug ist eine "Dornier 328 jet". Deutlich zu sehen ist, dass keine Propeller, sondern Turbinen dran sind. (nicht signierter Beitrag von 87.170.156.198 (Diskussion) 21:35, 20. Sep. 2011 (CEST))