Diskussion:Straßenbahn Cottbus

Allgemein

Die Entwicklung des Liniennetzes könnte für Laien nachvollziehbarer dargestellt werden. z.B. Hauptbahnhofbrücke wieder befahren: Es wird nicht dargestellt, dass sie nicht befahren wurde. Außerdem gibt es Besonderheiten wie die eingleisige Strecke nach Madlow (seit wann?) im Straßenplenum mit Gegenverkehr. --Köhl1 (Diskussion) 21:06, 15. Aug. 2015 (CEST)

Linie 1

Gibt es die noch? Ich dachte, die sei eingestellt. MfG Harry8 13:52, 17. Sep. 2015 (CEST)

Siehe hier.--Köhl1 (Diskussion) 14:40, 17. Sep. 2015 (CEST)

Das ist wohl ein alter Plan. Zur Jessener Straße fährt die Linie 3. MfG Harry8 11:41, 19. Sep. 2015 (CEST)

Auch die aktuelle Fahrplanauskunft zeigt die Linie 1.--Köhl1 (Diskussion) 19:26, 19. Sep. 2015 (CEST)

Die Linie 1 ist zumindest derzeit eine Buslinie.

Als ich im Juli in Cottbus war, fuhren ab dem Hbf. (Straßenbahnhaltestelle) nur die Tramlinie 3 und die Buslinie 16. Von der Linie 1 Richtung Jessener Straße war weit und breit nichts zu sehen. Die Linie 3 fuhr dort zur Jessener Straße.

Bei den neuen Fahrplänen vermisse ich eine Linie zur Jessener Straße. Die Linie 5 fährt an Wochenenden dort hin, aber welche Linie im Wochentagsbetrieb dort hinfährt, konnte ich den aktuellen Fahrplänen nicht entnehmen. Die Tramlinie 3 fährt dort nach den offiziellen Plänen nicht mehr hin. MfG Harry8 20:09, 19. Sep. 2015 (CEST)

Im Juli war die Strecke nach Madlow gesperrt, so wird Linie 3 eine Umleitung gewesen sein. Die Linie 1 ist sehr wohl eine Straßenbahn, wie die Bezeichnung SEV 1 ja zeigt, die Busse fahren nur im Schienenersatzverkehr. --Köhl1 (Diskussion) 20:35, 19. Sep. 2015 (CEST)

Ich greife das hier mal auf, Stichwort Schmellwitz Anger: Die vor Monaten eingefügte Aussage, dass weder Cottbusverkehr noch Stadt Cottbus die Einstellung weiterverfolgen, ist ziemlich mutig. So steht das auch gar nicht in der Quelle, auf die verwiesen wird. Dort spricht schon mal nur Cottbusverkehr, nicht die Stadt. Und mir scheint es, als bezieht sich die Aussage mehr auf das vorherige Interviewthema "Einstellungsdiskussion von 2009" und nicht auf den mehr oder minder gefassten Beschluss der Stadt für Schmellwitz Anger. Und außer der Interviewpartnerin Frau Heldt weiß bei Cottbusverkehr offenbar auch niemand etwas davon, dass diese Einstellung nicht weiter verfolgt wird. --Lobedan (Diskussion) 21:06, 20. Feb. 2016 (CET)

Update hierzu: Mittwochabend (06. April) gab es eine Infoveranstaltung zum Bahnhofsumbau, bei auch Cottbusverkehr anwesend war und die Pläne zum neuen Bahnhofsvorplatz präsentierte. Im Lineinnetz für die Zeit nach der Fertigstellung war weiterhin eine Linie nach Schmellwitz Anger vorgesehen, sodass man nun wohl davon ausgehen kann dass die Nichteinstellung einigermaßen amtlich ist. --Lobedan (Diskussion) 20:06, 9. Apr. 2016 (CEST)

Aktualität

Der Artikel könnte etwas Auffrischung vertragen. ich habe heute in einer Tram mit der Plakette "11. Langläufer" gesessen. Wer weiß mehr zur Fortsetzung des langläufer-Programms? Die Linie 5 fehlt (verkehrt nur an Sonn- und Feiertagen von Sandow. Umbau am Bahnhof zum Tram- und Busknoten fehlt völlig. --217.91.126.150 16:38, 14. Jan. 2020 (CET)

Ich habe mal etwas aktualisiert. Die Linie 5 kennt aktuell auch Cottbus-Verkehr nicht. Wenn Du mehr weißt, kannst du das gerne ergänzen.--Köhl1 (Diskussion) 17:38, 14. Jan. 2020 (CET)

Die Linie 5 existierte bis zur Eröffnung des Bahnhofsvorplatzes vergangenen Herbst, seitdem sind nur noch die Nummern 1 bis 4 vergeben.--Lobedan (Diskussion) 20:19, 14. Jan. 2020 (CET)