Diskussion:Taca-International-Airways-Flug 110

Falsche Fakten !? Artikel geschönt wegen Imageschaden??

Bitte neutrale Überprüfung des Artikels weil ich es nicht kann.

1) Das Flugzeug wurde anders notgestartet, wenn meine Informationen richtig sind! siehe unten->

2) Die Notlandung zeigte dass die Turbine mehrere Verbesserungen benötigte, anders als im Artikel behauptet. Es besteht der Verdacht das der Artikel geschönt wurde, denn das Wasser konnte auch nicht ausreichend ablaufen. Wasserabführung, als auch Maßnahmen gegen Hagel mussten nachgebessert werden in der Konstruktion.

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1+2:

Das Flugzeug hatte kein Hilfs-Triebwerk, als Windmühle!! Es hatte keine ausschwenkbare Windmühle, wie es sie bei vielen düsengetriebenen Verkehrsmaschienen gibt!

Das Flugzeug hatte NUR 2 Akkumulatoren (2Akkus) für 30 Minuten und Notbetrieb. Es ist richtig, dass die Turbinen durch Windkraft neu gestartet wurden: Das erfolgte aber meines Wissens nach nicht durch eine Windmühle die Stromerzeugte, also durch kein Hilfstriebwerk, sondern durch die direkte Einwirkung von Windkraft die durch hohe Geschwindigkeit im Sinkflug erzeugt werden kann. Also durch Windeinwirkung auf den Rotor direkt. Der Artikel wirkt auf mich geschönt. Leider bin ich kein Techniker oder Flugzeugexperte, weshalb ich den Artikel nicht selbst ändern wollte. Die Zündfunken wurden durch die 2Batterie zu Verfügung gestellt ob zusätzlich ein Hilfstriebwerk eingesetzt wurde weiß ich nicht. Aber die Erfolglosen NeuStarts wurden durch direkte Windeinwirkung vorgenommen.

Das bedeutet, das besondere an dem Flug war, dass dieser neue Flugzeugtyp eben keinen ausschwenkbaren Generator hatte, und auch unterstellt wurde das nicht beider Turbinen gleichzeitig ausfallen könnten !! Was aber durch Testfehler dennoch möglich war. Weil die Turbinen fahrlässig nicht auf Hagelgetestet wurden, und sich Hagel im Triebwerk anders verhielt als von Experten errechneten, nämlich ganz anders als Wasser !! Die beinahe Katastrophe erfolgte also auch durch falsche Technische Abschätzungen die nicht durch die Realität gegengeprüft wurden.

Ich kann den Artikel nicht korrigieren, weil ich kein Technikexperte bin, und nur gute Allgemeinbildung habe. Und ich kenne mich mit den Begriffen der Luftfahrt nicht aus. Ich weiß nur ungefähr wie Flugzeuge Technisch aufgebaut sind, weshalb mir aufgefallen ist, das der Artikeln nicht ganz richtig geschrieben ist und weil ich einen Film über den Flug in englischer Sprache gesehen habe.

Bei solchen Artikeln ist es sehr wichtig darauf zu achten das die Flugzeughersteller den Artikeln inhaltlich nicht aus Eigeninteresse verflachen!

christian.mancke@gmail.com --2003:E2:B711:8378:4DF5:BED1:D3FD:3445 20:07, 9. Mai 2022 (CEST)

Kritikpunkt 3:

Der Kapitän selber konnte keine Notlandemöglichkeit entdecken!! Anders als im Artikel dargestellt.

Eine gefährliche Wasserlandung war vorgesehen!! Gans anders als im Artikel dargestellt.

Ein zweiter sehr erfahrener Pilot sah den Deichstreifen. Aber die Maschine war zu hoch und zu schnell um die Grasfläche nutzen zu können!!

Der extrem erfahrene Kapitän, der mit Sondererlaubnis, auch einäugig, weiterhin größte Verkehrsmaschinen fliegen durfte, nach dem er bei der Landung in einem Bürgerkriegsgebiet ein Auge verlor schaffte das Flugzeug dennoch zu bremsen. Er stellte das Flugzeug so stark quer zur Landerichtung, dass die Breitseite des Flugzeugs der Geschwindigkeit doch noch drosselte. Und zwar so stark quer zur Flugrichtung, wie es mit Düsenflugzeugen unmöglich ist, ohne den Betrieb des Düsenwerkes durch starke Wirbel zu gebärden. Da er aber auf allen Arten von Flugzeugen extrem hohe Flugstunden hatte, konnte er das Manöver in einer stärke problemlos fliegen, wie Düsenflugzeuge es nie tun. Nur dadurch wurde eine wahrscheinliche Katastrophe verhindert. Die Wasserrettung fand ein sauber in einer Wiese geparktes Großflugzeug vor.

Zusammenfassung:

Der Artikel über "Taca-International-Airways-Flug 110" ist also keine Geschichte über einen Technischen Zwischenfall aus dem gelernt wurde.

"Taca 110" Ist viel mehr eine der dramatischen Geschichten der Weltweiten Luftfahrtgeschichte:

Teil 1: Ein Flugzeug mit bestem Unwetterradar geht in die Unwetterfalle, wegen Radaschatten. Die Technik ist nicht in der Lage die Tiefe des Unwetters richtig darzustellen.

Teil 2: Alle beiden Triebwerke versagen gleichzeitig. Konstruktionsversagen: Nach 40 Jahren Erfahrung mit Wasser und Unwetter im Triebwerksbau, wird das Triebwerk nicht ausführlich genug getestet, sondern nur auf Grund von Annahmen als unwetterstabiel eingeschätzt und weltweit in Betrieb genommen. Nachträglich wurde behauptet das Problem sei nur bei niedrigen Drehzahlen relevant, was aber nicht nachgewiesen wurde, weshalb die Turbienen auch neu konstruiert und verbessert wurden.

Alle Triebwerke sind aus, Nur Notbeleuchtung. Alle NeuStarts der Turbinen müssen abgebrochen werden, weil die Triebwerke drohen zu schmelzen.

Die Fluggäste sind in realer Lebensgefahr.

Teil 3: Das extrem erfahrenen 3 Pilotenteam können unter der Leitung eines einäugigen völlig überdurchschnittlich erfahrenen Piloten, durch extrem schnelles reagieren, und Flugmanöver für die sie nie ausgebildet wurden, welche sie aber perfekt ausführten, das Flugzeug retten.

Ergebnis:

""Taca-International-Airways-Flug 110" ist also die Geschichte von Grenzen der RadarTechnik, und Versagens bei der technischen Konstruktion von Flugzeugmotoren um bei starkem Hagelschlag noch sicher zu sein. Es ist also die Geschichte wie duch menschliches perfektes Verhalten, trotz Versagens der Technik Menschenleben gerettet wurden.

""Taca 110" Ist somit auch die Geschichte wie Piloten trots des Versagens von Technik Leben retten, durch perfekte Teamarbeit und Reaktionsschnelligkeit und Professionalization. Deshalb ist "Taca 110" weltweit eine häufig erzählte Geschichte, von der Verkettung unglücklicher und glücklicher Umstände, die ein gefährliches Problem offenlegten ohne das dadurch Menschen ums Leben kamen.

Und natürlich auch ein Beispiel dafür das Boing, genau so wie allen anderen großen Herstellern immer wieder folgenschwere Fehler unterlaufen.

Der Artikel in der Deutschen Wikipedia zeigt in keiner Weise, weshalb "Taca flight 110" eine weltweite Heldengeschichte geworden ist, von Piloten welche den Mangel der Technik durch können der ihr Leben gefährdet durch Menschliches Können ausgleicht.

Und der Wikipedia Artikel zeigt auch nicht die Moral dr Geschichte auf: weshalb die Kultur von Boing und anderen etwas zu simulieren, statt zu testen, so gefährlich ist !! ""Taca Flug 110" ist viel mehr als ein Zwischenfall ind er Luftfahrtgeschichte. Es ist eines der spektakulärsten perfekten Landungen die je mit einem Passagierflugzeug diese Größe geflogen wurden. Keine Schäden am Flugzeug durch die Landung. Keine Evakuierung des Passagiere nötig. Der Notausstieg wurde nur aus formalen Gründen nach langer Überlegung ausgelöst. --2003:E2:B711:8378:4DF5:BED1:D3FD:3445 21:12, 9. Mai 2022 (CEST)