Diskussion:Toyota Celica

Hinweis

Bitte neue Diskussionsbeiträge mit vier Tilden (~) oder dem Signierbutton unterzeichnen - unsignierte Beiträge können kommentarlos gelöscht werden.--NSX-Racer | Disk | B 00:57, 29. Sep 2006 (CEST)

Bildwarnung

Die unten genannten Bilder, die in diesem Artikel verwendet werden, sind auf Commons gelöscht oder zur Löschung vorgeschlagen worden. Bitte entferne die Bilder gegebenenfalls aus dem Artikel oder beteilige dich an der betreffenden Diskussion auf Commons. Diese Nachricht wurde automatisch von CommonsTicker erzeugt.

• Stahlkocher  löscht Image:P075_Toyota_Celica_ST.jpg

No OTRS;

-- DuesenBot 12:05, 16. Feb. 2008 (CET)

Leergewicht sechste Generation

Das Leergewicht der sechsten Generation (T20) beträgt lt. Fahrzeugschein 1155 kg. Vielleicht könnte das in das noch leere Feld hinzugefügt werden.

91.3.224.238 14:40, 17. Mär. 2008 (CET) T. Schmidt

TA6

Den TA6 muß es 1983 (vor dem versenkbaren Scheinwerfer-Facelift) noch mit 1,6l Doppelvergaser (86PS) als Hecktriebler gegeben haben. Ich vermute, das es der 2T-B Motor aus dem Vorgängermodell ist. Ich habe das Auto vor ein paar Jahren gefahren.

Achja und das untere Bild der beiden Abbildungen zeigt den Supra, nicht das Facelift des TA6 wie fälschlicherweise angenommen werden könnte.

--202.7.166.175 05:32, 9. Jun. 2008 (CEST)

Vermutlich war Dein 83er-Auto noch ein 82er-Modelljahr. Die Bildunterschrift ist korrigiert; es ist natürlich die Celica Supra ab Modelljahr 1984.--NSX-Racer | Disk | B 09:25, 9. Jun. 2008 (CEST)

Es war schon der TA6, also der mit den vollversenkbaren Scheinwerfern. Die erste Serie vom TA6 Celica, mit den Scheinwerfern, die wie auf dem Bild vom GT-S 1983 zu sehen, wo die Glasfläche der Scheinwerfer zu sehen blieb. Der Wagen hatte die 1.6l Maschine. Das spätere Facelift versenkte die Scheinwerfer dann so, dass eine Plastikabdeckung zu sehen war.--77.10.179.248 10:06, 12. Jul. 2009 (CEST)

Gerade noch einmal auf www.toyotaoldies.de nachgelesen. Die Deutsche ST-Version des TA6 gab es als Coupe oder Liftback (ich hatte die Liftback-Version gefahren) mit der 2T-B-Maschine. Damit hätte sich das dann ja geklärt.(nicht signierter Beitrag von 77.10.179.248 (Diskussion) )

Und damit wäre jetzt welche Angabe im Artikel falsch oder nicht falsch?--NSX-Racer | Disk | B 10:34, 12. Jul. 2009 (CEST)

in der vorigen Version des TA6 Abschnittes fehlte die Angabe über die 1.6l Doppelvergasermaschine ganz. Diese Motorvariante wurde jedoch noch bis 1985 eingebaut. Ich hab die kompletten in Deutschland verfügbaren Varianten mal in den Abschnitt gesetzt. Den Entwurf muss jetzt noch jemand scharf schalten, dann ist der Artikel deutlich aussagekräftiger. --77.10.177.14 08:21, 14. Jul. 2009 (CEST)

Naja, mit "scharf schalten" alleine war es nicht getan - solche Stilblüten wie Fackback und Hub wollte ich nicht sichten.--NSX-Racer | Disk | B 09:47, 14. Jul. 2009 (CEST)

T23

Die beiden Bilder vom Heck des T23 erwecken den Eindruck, durch die Überarbeitung sei der Spoiler weggefallen. Das stimmt nicht. Das TS-Modell hat serienmäßig einen Heckspoiler, die beiden anderen Modelle nicht. Das linke Bild zeigt das TS-Modell, das dritte Bild von links zeigt einen Celica 1.8 oder S. -- Daniel Kirsten 17:17, 29. Okt. 2010 (CEST)

Der Name CELICA leitet sich vom lateinischen Wort CAELICA ab. Auth. durch schriftliche Nachricht von TOYOTA. Die TS hatte NICHT serienmäßig einen Spoiler. Nur durch Nachrüstung/Ausstattung bei Auslieferung mit Teilen von TTE (TOYOTA TEAM EUROPE) erhältlich. Auth. durch mich, TS-Neuwagenfahrer seit 2001. (nicht signierter Beitrag von 77.176.17.21 (Diskussion) 08:26, 16. Jul 2014 (CEST))