Diskussion:Turmmotor

Bremsbeläge

Verschleißen wirklich die Bremsbeläge auf der Seite mit der höheren Last schneller, als gegenüber? Bu63 (Diskussion) 19:21, 26. Sep. 2013 (CEST)

Hallo Bu63, zumindest beantwortet die nun eingefügte Quelle die Frage nachprüfbar. Wenn ich sage, daß eine Buswerkstatt mit 20 dieser Fahrzeuge höheren Reparaturaufwand auf der linken Seite hat (Reifen/Bremsen), kann ich das schlecht als zitierfähige Quelle benennen. Das ist ein Phänomen, das bei "normalen" Niederflurbussen auch auftritt, dort sind auch Motor, Batterieblöcke links konzentriert. Bei Geradeausfahrt mag dieses Phänomen nicht so gravierend sein, wie bei Kurvenfahrt - hier merkt man die unterschiedliche Gewichtslage auch schon im Fahrverhalten, trotz elektronischer Luftfeder- und Bremsregelung. Man kann ja den Selbstversuch wagen: einen Sprinter mit einem Klavier beladen und das an der linken Seitenwand verzurren. So eine Fuhre fährt sich auch alles andere, als spurstabil. Ich hoffe, die Frage mit dem Link zielführend beantworten zu können (und hoffe, dadurch Selbstversuche derart unterbinden zu können!). =) --Paettchen (Diskussion) 12:01, 16. Jan. 2014 (CET)

Dafür war es zu spät: Lädst Du ein Klavier und eine Waschmaschine asymmetrisch in einen Transporter eines Mitanbieters (kein Sprinter, eher ein sich schlagender Hallensportler aus Frankreich) - - - reißt die Frontscheibe - ich HABE es (unfreiwillig) getestet :-)... Danke für Deine Mühe Bu63 (Diskussion) 14:25, 11. Feb. 2014 (CET)

Auuuuutsch! =) Was lehrt uns das? Das nächste Mal die Sachen im Bus mitnehmen (da kann man sogar mit Hilfe der Waschmaschine die Fahrstabilität verbessern, wenn sie genau diagonal zum Motor verladen wird!) =) --Paettchen (Diskussion) 19:41, 17. Feb. 2014 (CET)