Diskussion:V-Formation
"Windschatten" ist das falsche Wort.
[Quelltext bearbeiten]Wie man in dem PDF (Quelle 1) lesen kann wird der aerodynamische Vorteil durch vom 1.Vogel erzeugte Strömungen verursacht, die senkrecht zur Flugrichtung sind und damit den induzierten Widerstand verringern. Laut Wikipedia selber bedeutet Windschatten: "Mit Windschatten bezeichnet man die Zone geringerer Windgeschwindigkeit auf der windabgewandten Seite (Lee) eines Strömungshindernisses." Würde es um Windschatten gehen würden die Vögel ja auch hintereinander und nicht in V-Formation (linke Flügelspitze hinter rechter Flügelspitze) fliegen.
-- Wolfram Kuss 14:42, 4. Jul. 2010 (CEST)
Die Quelle [1] ist unergiebig, verweist aber weiter auf Lissaman, P.B.S. and Schollenberger, “Formation Flight of Bird”, Science, vol. 1968, pp. 1003 – 1005, May, 1970. Von mir nicht überprüft. (nicht signierter Beitrag von 62.180.79.146 (Diskussion) 15:02, 25. Sep. 2013 (CEST))
Energiesparen
[Quelltext bearbeiten]Durch jahrelanges "Windschattenfahren" auf der Autobahn bin ich zu der Überzeugung gelangt, daß man am meisten Treibstoff spart, wenn man direkt hinter dem vorausfahrenden LKW bleibt. Zu weit seitlich kommt man in die Randwirbel des LKW, was nicht gerade angenehm ist. Die V-Formation bietet lediglich den Vorteil, daß alle nachfolgenden Vögel:Innen auch etwas sehen können. Außerdem hat die V-Formation den Nachteil, daß nur 1 Flügel in der Wirbelschleppe des Vordermanns / der Vorderfrau ist. Man muß also ständig gegensteuern. Gibt es da (belastbare) Untersuchungen, daß eine V-Formation energetisch günstiger ist als eine I-Formation. Bei einer - -Formation würden wir wahrscheinlich nicht diskutieren, aber die Stirnfläche eine - -Formation ist ganau so groß wie bei einer V-Formation --178.4.203.99 17:17, 12. Nov. 2023 (CET)