SFSP 34–38, 80–89
| SFSP 34–38, 80–89 SFAI 91–110 RM 519–538 FS 103 | |
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 SFAI 109, die spätere FS 1032, mit ihrem Originalkessel auf einem Werkfoto von 1864
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| Nummerierung: | SFSP 34–38, 80–89 SFAI 91–110 RM 519–538 FS 1031–5 |
| Anzahl: | SFSP: 15 SFAI: 20 (15 von SFSP) RM: 20 (von SFAI) FS: 5 (von RM) |
| Hersteller: | Sharp |
| Baujahr(e): | 1853–1864 |
| Ausmusterung: | 1909–1910 |
| Achsformel: | 1A1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.211 mm |
| Höhe: | 4.200 mm |
| Gesamtradstand: | 4.492 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.980 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.373 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.240 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 406 mm |
| Kolbenhub: | 508 mm |
| Kesselüberdruck: | 7,0 atü |
Die SFSP 34–38, 80–89 waren Schnellzuglokomotiven der Strade Ferrate dello Stato Piemontese (SFSP).
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 15 ungekuppelten Lokomotiven wurden 1853 bis 1855 von Sharp an die SFSP geliefert. Sie erhielten die Nummern 34–38 und 80–89.
1865 kamen sie zur Strade Ferrate dell’Alta Italia (SFAI), die ihnen die Betriebsnummern 91–105 zuwies. Weitere fünf Stück sind als 106–110 schon direkt an die SFAI geliefert worden. Die Liefertranchen unterschieden sich technisch so sehr, dass die SFAI sie 1875–1883 vereinheitlichte, indem sie sie mit Belpaire-Kesseln ausstattete.
1885 kamen sie zur Rete Mediterranea (RM), die ihnen die Betriebsnummern 519–538 gab.
Die italienischen Staatsbahnen (FS) reihten noch fünf Exemplare als 1031–5 in ihre Reihe 103 ein. Alle Maschinen wurden zwischen 1909 und 1910 ausgemustert.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon 1986, ISBN 0-905878-03-5.