Quelltext der Seite KTM 1190 Adventure

{{Infobox Motorrad
| Marke                    = KTM
| Modell                   = 1190 Adventure
| Bild                     = KTM 1190 Adventure - HTM 2014.JPG
| Bildtext                 = 1190 Adventure auf der HMT 2014
| Hersteller               = [[Pierer Mobility|KTM Industries AG]]
| Bezeichnung              = 1190 Adventure
| Produktion von           = 2013
| Produktion bis           = 2016
| Klasse                   = [[Motorrad]]
| Bauart                   = [[Reiseenduro]]
| Motor                    = Flüssigkeitsgekühlter [[V-Motor]] mit zwei Zylindern
| Hubraum                  = 1195
| Rennserie = 
| Gänge                    = 6
| Antrieb                  = 5/8×5/16" X-Ring-Kette
| Bremsen                  = vorn Ø&nbsp;320&nbsp;mm Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Bremszangen und Bremsscheiben<br />hinten Ø&nbsp;267&nbsp;mm Einscheibenbremse mit schwimmend gelagerter Bremszange und Bremsscheibe
| Radstand                 = 1560
| Maße                     = 2255 × 840 × 1485
| Sitzhöhe                 = 87,5 (89 R-Variante)
| Leergewicht              = 217
| Vorgängermodell          = [[KTM 990 Adventure]]
| Nachfolgemodell          = [[KTM 1290 Super Adventure]]
| Leistung                 = 110/150 bei 9500 min<sup>−1</sup>
| Drehmoment               = 125 bei 7500 min<sup>−1</sup>
| Geschwindigkeit          = 250
}}
[[Datei:KTM 1190 Adventure R.jpg|mini|Adventure R]]
Die '''KTM 1190 Adventure''' [{{IPA|ədˈventʃəʳ}}] ist ein [[Motorrad]] des österreichischen Fahrzeugherstellers [[Pierer Mobility|KTM Industries AG]]. Die [[Reiseenduro]] wurde am 3. Oktober 2012 auf der [[Intermot]] in [[Köln]] der Presse vorgestellt und wurde in [[Mattighofen]] endmontiert.

== Technik ==
=== Antrieb ===
Der Antrieb erfolgt durch einen als LC8 bezeichneten, flüssigkeitsgekühlten [[Zweizylindermotor]] mit 1195&nbsp;cm³ Hubraum, welcher in modifizierter Form bereits im [[Superbike]] [[KTM 1190 RC8|KTM 1190 RC8 R]] verwendet wird. Der [[Zylinderbank]]winkel zwischen den zwei Zylindern des [[V-Motor]]s beträgt 75°. Der [[Viertaktmotor]] erzeugt eine [[Nennleistung]] von 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) und ein maximales Drehmoment von 125&nbsp;Nm bei einer Drehzahl von 7500 min<sup>−1</sup>. Die vier Ventile je [[Zylinderkopf]] werden von zwei obenliegenden, zahnradgetriebenen [[Nockenwelle]]n über [[Amorpher Kohlenstoff#Amorpher Kohlenstoff|DLC]]-beschichtete [[Schlepphebel]] angesteuert. Die zwei Zylinder haben eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von 105&nbsp;mm Durchmesser, die Kolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 69&nbsp;mm bei einem [[Verdichtungsverhältnis]] von 12,5:1. Eine Wasserpumpe versorgt den Motor permanent mit Kühlflüssigkeit, drei [[Rotorpumpe]]n gewährleisten die [[Motorschmierung|Druckumlaufschmierung]].

Das Motorrad beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100&nbsp;km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 246&nbsp;km/h. Die Verzögerung von 100 auf 0&nbsp;km/h erfolgt mit durchschnittlich 9,5&nbsp;m/s² über eine Strecke von 40,6&nbsp;m.<ref name="MF">Guido Salinger: ''Erlebniswelten – mit oder ohne Elektronik.'' In: ''Motorradfahrer.'' Ausgabe Juni 2013, S. 32.</ref>

=== Fahrwerk ===
Das Fahrwerk baut auf einem selbsttragenden [[Gitterrahmen]] auf, der aus pulverbeschichteten Chrom-Molybdän-Oval-Stahlrohren besteht und 9,8&nbsp;kg wiegt. Der angeschraubte Heckrahmen besteht aus Vierkantrohren aus Aluminium. Das Hinterrad wird von einer Zweiarmschwinge aus Aluminium geführt, das Vorderrad über eine UpsideDown-[[Teleskopgabel]]. Die Kraftumwandlung erfolgt durch ein klauengeschaltetes Sechsganggetriebe, die Krafttrennung durch eine Mehrscheiben-[[Anti-Hopping-Kupplung]] im Ölbad und der [[Sekundärantrieb]] über eine X-Ring-Kette. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt.

Am Vorderreifen verzögert eine Doppelscheibenbremse mit 320&nbsp;mm Durchmesser von [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]] mit schwimmend gelagerten Bremszangen, hinten eine Scheibenbremse mit Zweikolben-Festsattel. Das Bremssystem wird von einer dreistufigen [[Traktionskontrolle]] (eng. ''Motorcycle Traction Control, MTC'') und einem abschaltbaren, kombinierten Zweikreis-[[Antiblockiersystem]] (C-ABS) von [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] unterstützt.

Als weltweit erstes Serienmotorrad wurde die KTM 1190 Adventure ab Modelljahr 2014 mit der [[Motorcycle Stability Control]] (MSC) ausgestattet, einer elektronischen Stabilitätskontrolle der [[Robert Bosch (Unternehmen)|Robert Bosch GmbH]]. Dieses System ist für das Modelljahr 2013 nachrüstbar.

Die maximale Zuladung beträgt 205&nbsp;kg.

=== Elektrisches System ===
Das Motorrad verfügt über ein elektrisches Ride-by-Wire-System, welches die Gasgriffbefehle elektronisch über verschiedene Leistungs-Mappings (Street, Sport, Rain, Off-Road) in die entsprechende [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappenstellung]] umsetzt. Eine [[Starterbatterie]] mit einer Kapazität von 11,2&nbsp;Ah versorgt den elektrischen [[Anlasser]]. Die [[Lichtmaschine]] erzeugt eine elektrische Leistung von 450&nbsp;Watt.

=== Kraftstoffversorgung ===
Die [[Gemischbildung]] erfolgt durch als elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Zwei unterschiedlich großen Zündkerzen je Zylinder zünden das Kraftstoffgemisch. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 6,3&nbsp;l auf 100&nbsp;km bei einer Geschwindigkeit von 120&nbsp;km/h. Der bruchsichere Kraftstofftank aus Kunststoff hat ein Volumen von 23 Liter und ermöglicht eine theoretische Reichweite von 365&nbsp;km. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem [[Motorenbenzin]] mit einer [[Klopffestigkeit]] von mindestens 95 [[Oktanzahl|Oktan]]. [[E10 (Kraftstoff)|E-10]] Treibstoff kann getankt werden.

=== Abgasanlage ===
Die [[Abgasnachbehandlung]] erfolgt durch einen [[Fahrzeugkatalysator|geregelten Katalysator]] mit [[Sekundärluftsystem]] und unterschreitet die Grenzwerte der [[Abgasnorm]] Euro-3. Die zwei [[Abgaskrümmer]] münden am Heck auf der rechten Fahrzeugseite in einen Endschalldämpfer aus Edelstahl.

=== Modellvarianten ===
Neben dem Basismodell wird eine 'R'-Variante angeboten. Diese verfügt über 30&nbsp;mm mehr Federweg an Vorder- und Hinterachse, einen zusätzlichen Motorschutzbügel sowie einen orange lackierten Rahmen (Basismodell schwarz)
Ferner wird seit 2014 eine [[KTM 1290 Super Adventure|1290 Super Adventure]] angeboten, die mit dem Motor aus der 1290 Super Duke ausgestattet ist. Dieser wurde auf {{kW2PS|118|0|0}} reduziert und auf größeres Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich ausgelegt. Zudem verfügt die Super Adventure über ein semi-aktives Fahrwerk, welches sich nach einem vorwählbaren Modus selbständig auf veränderte Fahrsituationen einstellt.
Zum Modelljahr 2015 ist eine 1050 Adventure verfügbar, deren Motor von 1195 auf 1050&nbsp;cm³ Hubraum verkleinert wurde. Die Nennleistung wurde auf {{kW2PS|70|0|0}} gesenkt, um die Leistungskriterien der [[Führerschein (EU-Recht)|Führerscheinklasse A2]] zu erfüllen. Ebenso sank das Gewicht gegenüber der 1190 um 5&nbsp;kg auf 212.

== Marktpositionierung ==
Die KTM 1190 Adventure war zum Zeitpunkt der Markteinführung die leistungsstärkste Reiseenduro mit über einem Liter Hubraum, auch das [[Leistungsgewicht]] von 1,84&nbsp;kg/kW wird nur von der Ducati Multistrada unterboten.

{| class="wikitable sortable"
! Hersteller !! Name !! Motor !! Hubraum !! kW !! PS !! Nm
|-
| [[Pierer Mobility|KTM]]
| 1190 Adventure
| V2
| align="right" | 1195
| align="right" | 110
| 150
| 125
|-
| [[Ducati]]
| [[Ducati Multistrada 1200|Multistrada 1200]]
| V2
| align="right" | 1198
| align="right" | 117
| 160
| 136
|-
| [[Triumph Motorcycles|Triumph]]
| [[Triumph Tiger Explorer|Tiger Explorer]]
| R3
| align="right" | 1215
| align="right" | 101
| 137
| 121
|-
| [[Honda]]
| [[Honda VFR1200X|VFR1200X Crosstourer]]
| V4
| align="right" | 1237
| align="right" | 95
| 129
| 126
|-
| [[Aprilia]]
| [[Aprilia ETV 1200 Caponord|ETV 1200 Caponord]]
| V2
| align="right" | 1197
| align="right" | 94
| 128
| 116
|-
| [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]]
| [[Benelli TreK 1130|TreK 1130]]
| R3
| align="right" | 1131
| align="right" | 92
| 125
| 112
|-
| [[BMW-Motorrad|BMW]]
| [[BMW R 1200 GS K50|R 1200 GS (K50)]]
| B2
| align="right" | 1170
| align="right" | 92
| 125
| 125
|-
| [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]
| [[Kawasaki Versys 1000|KLE1000 Versys]]
| R4
| align="right" | 1043
| align="right" | 87
| 118
| 102
|-
| [[Yamaha Motor|Yamaha]]
| [[Yamaha XT1200Z Super Ténéré|XT1200Z Super Ténéré]]
| R2
| align="right" | 1199
| align="right" | 81
| 110
| 114
|-
| [[Moto Guzzi]]
| [[Moto Guzzi Stelvio|Stelvio 1200]]
| V2
| align="right" | 1151
| align="right" | 77
| 105
| 113
|}

== Kritiken ==
{{Zitat
 |Text=Vollgepackt mit technologischen Innovationen, einem bärenstarken Vau-Zwo-Motor und einem in jeglicher Hinsicht tadellosen Fahrwerk geht die 1190er Adventure viel weniger Kompromisse beim Fahrspaß ein, als man ihr bei der angekündigten Vielseitigkeit zugetraut hätte. Im Gegenteil: Ihre ausgesprochene Agilität verbunden mit hoher Sicherheit, bester Serienausstattung und der nach wie vor guten Geländeeignung machen die EDS-Version für 14.795 Euro zu einem mehr als preiswürdigen Angebot.
 |Autor=Thilo Kozik
 |Quelle=bikerszene.de
 |ref=<ref>{{Internetquelle |autor=Thilo Kozik |url=http://www.bikerszene.de/magazin/testberichte/KTM_1190_Adventure-4023246-1.html |titel=Schweizer Multitool aus Österreich |werk=bikerszene.de |datum=2009-03-01 |abruf=2013-04-01}}</ref>}}

{{Zitat
 |Text=KTM hat das Ohr auf den Asphalt gelegt und gut zugehört, die Modelle Adventure und Adventure R deutlicher von einander getrennt. Bremsen, Getriebe und Traktion sind die Highlights, auch die Ergonomie, die Gabel könnte straffer sein. Performance wie die Superbikes vor nicht allzu langer Zeit. Trotzdem: Wo die Straße schlechter wird, ist die Adventure garantiert nicht zu biegen, völlig unmöglich.
 |Autor=Christoph Lentsch
 |Quelle=1000ps.de
 |ref=<ref>{{Internetquelle |autor=Christoph Lentsch |url=http://www.1000ps.de/testbericht-2356768-KTM_1190_Adventure |titel=KTM 1190 Adventure |werk=1000ps.de |datum=2012-02-12 |abruf=2013-04-01}}</ref>}}

{{Zitat
 |Text=Die Mattighofenerin fühlt sich nicht nach dicker Reise-Enduro an, weil sie schlichtweg die Leichteste ist. Unsere Testmaschine brachte mit vollem 23-Liter-Tank, reichhaltigem Bordwerkzeug und dem elektronisch einstellbaren Fahrwerk EDS 235&nbsp;Kilo auf die Waage. Insofern überrascht das überzeugende Handling wenig.
 |Autor=Guido Salinger
 |Quelle=Motorradfahrer
 |ref=<ref name="MF" />}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|KTM Adventure}}
* [http://www.ktm.com/de/travel/1190-adventure-eu/highlights.html Herstellerproduktinformation]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste KTM-Motorräder aktuelle Modelle}}

[[Kategorie:KTM|#::::1190 Adventure]]