kkStB-Tenderreihe 5
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| PD TU / kkStB 5 | |||
|---|---|---|---|
| kein Bild vorhanden | |||
| Technische Daten | |||
| 5.01–03, 05 | 5.04 | 5.06–08 | |
| Anzahl der Achsen | 2 | ||
| Baujahr | 1884, 1886 | ||
| Stückzahl | 8 | ||
| Radstand | 2.200 mm | ||
| Laufrad-Ø | 995 mm | ||
| Wasser | 8,0 m³ | 7,3 m³ | 8,0 m³ |
| Kohle | 4,5 m³ | ||
| Leergewicht | 6,8 t | ||
| Dienstgewicht | 18,0 t | 17,5 t | 18,0 t |
| gekuppelt mit Lokomotiven | 77 | ||
Die kkStB-Tenderreihe 5 war eine Schlepptenderreihe der kkStB, deren Tender ursprünglich von der Prag-Duxer Eisenbahn (PD) stammten.
Die PD beschaffte fünf Exemplare 1884 bei der Lokomotivfabrik Floridsdorf und drei weitere 1886 bei Ringhoffer in Prag-Smichov. Nach der Verstaatlichung der PD 1892 ordnete die kkStB diese Tender als Reihe 5 ein und kuppelte sie weiterhin ausschließlich mit den Lokomotiven der PD. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die Tender mit ihren Lokomotiven zur ČSD.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918