Quelltext der Seite Kölner Stadtautobahn

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Die '''Kölner Stadtautobahn''' ist ein Verkehrsprojekt aus den [[1960er]] Jahren, das nie fertiggestellt wurde. Diese [[Stadtautobahn]] sollte die [[Köln]]er [[Innenstadt]] über die bestehende [[Bundesautobahn 57|A&nbsp;57]] am Kreuz Köln-Nord an die [[Bundesautobahn 1|A&nbsp;1]], über deren Fortführung (Nord-Tangente) am [[Autobahnkreuz Köln-Ost]] an die [[Bundesautobahn 3|A&nbsp;3]] und als [[Bundesautobahn 555|A&nbsp;555]] (West-Tangente) am Kreuz Köln-Süd an die [[Bundesautobahn 4|A&nbsp;4]] anschließen.

Linksrheinisch sollte die Stadtautobahn hauptsächlich über den Grüngürtel, parallel zur [[Innere Kanalstraße|Inneren Kanalstraße]], verlaufen. Es kam in den 70er Jahren zu ersten kritischen Stimmen gegen das Projekt, da der Grüngürtel teilweise dem Kraftfahrzeugverkehr zum Opfer gefallen wäre. Darum wurde in einer überarbeiteten Planung zwischen der Amsterdamer Straße und dem Gleisdreieck eine Tunnellage der Stadtautobahn favorisiert. Oberirdische Anschlüsse an das örtliche Straßennetz waren an der Escher Straße, [[Neusser Straße (Köln)|Neusser Straße]]/Niehler Straße und der Amsterdamer Straße vorgesehen. Weiter anhaltende Proteste aus der Bevölkerung und der Politik stoppten schließlich das Projekt. Lediglich der Teil zwischen dem [[Kölner Zoo]] und dem Anschluss an die A&nbsp;3 wurde fertiggestellt.

Abgesehen von einigen inzwischen bebauten Flächen im Bereich Militärringstraße/Bonner Straße, Brühler Straße/Gürtel sowie westlich der Luxemburger Straße wäre die Streckenführung auf der geplanten Trasse auch heute noch möglich.

== West-Tangente ==
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Im Süden sollte die Stadtautobahn am Kreuz Köln-Süd an die A&nbsp;4 anschließen und als A&nbsp;555 zunächst nordwestlich über die Kreuzung Brühler Straße/Gürtel, vorbei am [[Großmarkt Köln]], über die Vorgebirgstraße bis zur [[Luxemburger Straße (Köln)|Luxemburger Straße]] verlaufen und dort auf den Grüngürtel treffen, der als Trasse dienen sollte. Östlich von Universitätsstraße/Innerer Kanalstraße sollte die Autobahn die [[Aachener Straße (Köln)|Aachener]] und [[Venloer Straße (Köln)|Venloer Straße]] überqueren und schließlich an der Herkulesstraße in ein [[Autobahndreieck]] ''Neustadt-Nord'' münden.

Von diesem Abschnitt wurde lediglich beim Bau der heutigen ''A&nbsp;555'' um 1930 ein Stück vom Süd-Kreuz bis zum Verteilerkreis gebaut. Am heutigen Knoten [[Innere Kanalstraße]]/Herkulesstraße existiert in Teilen heute ein Autobahndreieck, das den Verkehr von der A&nbsp;57 auf die Innere Kanalstraße verteilt.

== Nord-Tangente ==
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Der Straßentunnel Herkulesstraße ist heute die Verlängerung der A&nbsp;57, die vom geplanten Autobahndreieck aus in östlicher Richtung bis zum [[Autobahnkreuz Köln-Ost]] weitergeführt werden sollte. Der Streckenverlauf hätte bis zur Amsterdamer Straße ungefähr parallel zur heutigen Inneren Kanalstraße gelegen. Von dort führt eine Rampe zur [[Zoobrücke]] über den Rhein, bis zur Kalk-Mülheimer-Straße als [[Hochstraße]] über den Pfälzischen Ring und dann weiter über die Frankfurter Straße bis zum Autobahnkreuz Köln-Ost.

Zwischen 1962 und 1966 wurden die Zoobrücke über den [[Rhein]] und das Teilstück bis zum Autobahnkreuz Köln-Ost gebaut. Von der Amsterdamer Straße über die Zoobrücke bis zum [[Autobahnkreuz Köln-Ost|Kreuz Ost]] verläuft die Straße heute als 6-spurige Stadtautobahn [[Bundesstraße 55a|B&nbsp;55a]].

== Bauvorleistungen ==
[[Datei:Stadtautobahn Köln Bauvorleistungen Neusserstr.jpg|mini|Überbreite Fußgängerunterführung unter der Neusser Straße]]
[[Datei:Stadtautobahn Köln Bauvorleistungen Neusserstr2.jpg|mini|Überbreite Fußgängerunterführung unter der Neusser Straße]]
[[Datei:Stadtautobahn Köln Bauvorleistungen Eisenbahnbrücke.jpg|mini|Überbreite Eisenbahnbrücke]]
Für die Unterführung der Nord-Tangente unter der Neusser Straße wurde eine Brücke gebaut, die heute nur einen Fußweg unter der Neusser Straße durchführt. Die Haltestelle [[U-Bahnhof Lohsestraße|Lohsestraße]] der 1974 eröffneten [[Stadtbahn Köln#Ebertplatz, Nippes und Gürtel-Hochbahn|U-Bahn]] unter der Neusser Straße  hat beidseits der geplanten Trasse Ausgänge, beide liegen jedoch stadtauswärts der Inneren Kanalstraße, weshalb die Fußgänger diese an einem Ampelüberweg überqueren müssen. Drei der elf über die Innere Kanalstraße führenden Brücken des Gleisdreiecks haben erhebliche Überbreite. Die mittlere Durchfahrt zwischen den Pfeilern böte Platz für ca. 8 Spuren, genutzt werden jedoch nur 5 Spuren + Fuß- und Radweg. Die beiden äußeren Durchfahrten sind ungenutzt.

== Populäre Medien ==
Die Kölner Stadtautobahn spielt in Folge 26, "Spritztour", der Kult-TV-Serie "Die Fussbroichs" eine wichtige Rolle.

== Weblinks ==
* [http://www.autobahn-online.de/ehem/koeln.html Plan des Vorhabens bei www.autobahn-online.de]

{{SORTIERUNG:Kolner Stadtautobahn}}
[[Kategorie:Straße in Köln]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]
[[Kategorie:Außerortsstraße in Nordrhein-Westfalen]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Bundesautobahnprojekt]]
[[Kategorie:Stadtautobahn in Deutschland]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Köln)]]