LT&SR Milk Van 6
| LT&SR Milk Van 6 | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 1–2 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Cravens Railway Carriage and Wagon Company |
| Baujahr(e): | 1908 |
| Bauart: | Gedeckter Güterwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 10921 mm |
| Länge: | 9601 mm |
| Höhe: | 3568 mm |
| Breite: | 2743 mm |
| Gesamtradstand: | 6858 mm |
| Leermasse: | 11,1 t |
| Bremse: | Westinghouse |
| Ladelänge: | 9550 mm |
| Ladebreite: | 2609 mm |
Die gedeckten Güterwagen nach Musterblatt 6 zum Transport von Milch (im Englischen mit Milk Van bezeichnet) der britischen London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) wurden 1908 gebaut.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Bauern lieferten in Großbritannien früher die Milch in Milchkannen am nächstgelegenen Bahnhof an. Um eine Kreuzkontamination während des Umfüllens in einen anderen Behälter zu vermeiden, wurde die unverarbeitete Milch direkt in den von den Bauern angelieferten Kannen weitertransportiert.[1]
Für den Transport der Milchkannen ließ die LT&SR 1908 bei der Cravens Railway Carriage and Wagon Company zwei dreiachsige Güterwagen bauen.[2] Die beiden Wagen waren mit Westinghouse-Bremsen ausgerüstet und hatten ein Fassungsvermögen von 90 Milchkannen, die beidseitig über je drei Schiebetüren geladen werden konnten.[3] Diese Wagen wurden in der Regel an Personenzüge angehängt, um die Milch in möglichst kurzer Zeit vom Landwirt zur Milchverarbeitungsanlage transportieren zu können.[1]
Mit der Übernahme der LT&SR durch die Midland Railway (MR) 1912 gingen die Wagen an die MR über.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Freight Operations - Non Passenger Coaching Stock - Milk. Goods & Not So Goods, abgerufen am 28. Oktober 2023.
- ↑ Robert John Essery: An illustrated history of Midland wagons – Volume Two. Oxford Publishing Co., 1980, ISBN 0-86093-041-6, S. 135 (englisch).
- ↑ Milk Van L. T. & S. Ry. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. April 1908, S. 74 (englisch, Volltext in der Google-Buchsuche).