MÁV XIIc
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| MÁV XIIc | |
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 MÁV XIIc
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| Nummerierung: | MÁV XIIc 6571–6572 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1865 |
| Achsformel: | C n2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 7.160 mm |
| Höhe: | 3.161 mm |
| Breite: | 2.200 mm |
| Fester Radstand: | 3.118 mm |
| Gesamtradstand: | 3.118 mm |
| Leermasse: | 14,25 t |
| Dienstmasse: | 18,6 t |
| Reibungsmasse: | 18,6 t |
| Treibraddurchmesser: | 922 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 281 mm |
| Kolbenhub: | 432 mm |
| Kesselüberdruck: | 8 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 78 |
| Heizrohrlänge: | 2.282 mm |
| Rostfläche: | 0,7 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,7 m² |
| Rohrheizfläche: | 26,3 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 30,0 m² (wasserberührt) |
Die MÁV XIIc waren Tenderlokomotiven der ungarischen Staatsbahnen MÁV.
Die drei Maschinen wurden für den Bau der Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn von deren Baufirma Brassey bei der Lokomotivfabrik der StEG bestellt. Sie erhielten die Nummern 1–3.
Die Dimensionen der Fahrzeuge waren bescheiden. Auffällig war jedoch der Wassertank am Kesselscheitel.
Eine der Maschinen wurde weiterhin als Baulok verwendet, zwei kamen jedoch 1883/84 zu den MÁV, die sie 1894 an die Kaschau-Oderberger Bahn (KsOd) für den Betrieb auf der Strecke Spišské Vlachy–Spišské Podhradie abgab. Sie dürften keine eigene KsOd-Bezeichnung erhalten haben.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.