NStB – Wyschrad bis Marienbad
| NStB – Wyschrad bis Marienbad / StEG 304–309 / StEG 219–224 / MÁV IIq 1271–1275 | |
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 NStB „Niemes“
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| Nummerierung: | NStB 61–66 StEG 304–309 StEG 219–224 MÁV IIq 1271–1275 |
| Anzahl: | NStB: 6 StEG: 6 (von NStB) MÁV: 5 (von StEG) |
| Hersteller: | Maffei/München |
| Baujahr(e): | 1847 |
| Achsformel: | 2B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14,753 m (mit Tender) |
| Dienstmasse: | 30,05 t |
| Reibungsmasse: | 10,25 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.264 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 7,84 bar |
Die NStB – Wyschrad bis Marienbad waren Dampflokomotiven der k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) Österreich-Ungarns.
Die sechs Lokomotiven wurden von der Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei in München 1847 gebaut. Die NStB gab ihnen die Namen „WYSCHRAD“ (andere Schreibweise „VYSEHRAD“), „AUSSIG“, „JOSEFSTADT“, „FRANZENSBRUNN“, „NIEMES“ und „MARIENBAD“ sowie die Betriebsnummern 61–66. Auffällig an den Maschinen war vor allem der sehr hohe Dampfdom.
1855 übernahm die Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG) die NStB. Dabei erhielten die Maschinen zunächst die Betriebsnummern 304–309, ab 1873 dann 219–224 als Serie IIIf. Die Nummer 224, die ehemalige „MARIENBAD“, wurde 1873 ausgemustert. Als 1891 die MÁV die ungarischen Linien der StEG übernahm, ordnete sie die verbliebenen fünf Lokomotiven als Kategorie IIq mit den Nummern 1271–1275 ein.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.