Normalie (Eisenbahn)
Normalien sind in der Eisenbahntechnik Normen zur einheitlichen Gestaltung und Ausführung von Fahrzeugen.
In den achtziger und neunziger Jahren des neunzehnten Jahrhunderts wurden unter Leitung des für Eisenbahnmaschinentechnik verantwortlichen Eisenbahndirektors Moritz Stambke die preußischen Normalien für Lokomotiven, Tender und Wagen der Preußischen Staatseisenbahnen entwickelt, die später auch zum großen Teil durch die anderen Länderbahnen übernommen wurden. Die Normalien sind als Zeichnungen im Maßstab 1:40 auf einzelnen Blättern dargestellt und zeigen Loks und Wagen in kompletten Konstruktionszeichnungen. Die ersten Zeichnungen datieren aus dem Jahr 1878. 1885 beauftragte der Minister für öffentliche Arbeiten den Akademischen Verein Hütte mit der Herausgabe der Normalien. Der technischen Entwicklung folgend wurden die Musterblätter ständig überarbeitet. Die letzten Preußischen Musterzeichnungen wurden 1923 herausgegeben.
Besondere Bedeutung bekamen die Musterblätter für Güterwagen. Die danach gebauten Waggons entstanden in hohen Stückzahlen und stellten bis weit nach dem Zweiten Weltkrieg den Hauptteil der Güterwagen beider deutscher Staatsbahnen. Das Güterwagen-Handbuch der DR verzeichnet für das Jahr 1973 noch die meisten Verbandswagen-Typen sowie die ehemals preußischen Wagen nach Musterblatt IId 8. Die wichtigsten Typen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Dabei bezeichnen IIb Güterwagen nach älteren Mustern, IIc Güterwagen unter 15 t Ladegewicht und IId Güterwagen mit mindestens 15 t Ladegewicht.
Beschreibung | preußisches Musterblatt für Länderbahnwagen |
Musterblatt für Verbandswagen |
Ladegewicht | Länderbahn-Gattung | DRG-Gattung ab 1922 |
DB-Gattung ab 1952 | |
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bis 1909/14 | ab 1909/14 | ||||||
Offene Güterwagen Wände 85 bis 100 cm hoch, abbordbar, Stirnwandklappen |
10 | 10 t | Olk[u] | Ok[u] | Ow Karlsruhe, Xow Erfurt | – | |
IIb 2 | 10 oder 12,5 t | Olk | Ok | Ow Karlsruhe | – | ||
IId 3 | 15 t | Omk | Omk | O Frankfurt/Würzburg | O 01 | ||
A1 | 15 t | – | Omk | O Halle | O 10 | ||
Gedeckte Güterwagen | 8 | 10 t | Gl | G | Gw Magdeburg | – | |
IIb 1 | 10 oder 12,5 t | Gl | G | Gw Magdeburg | Gw 01 | ||
IIb 3 | 15 t | Gml | Gm | G Hannover/Stettin | – | ||
IId 8 | 15 t 10 t |
Gml Gnl |
Gm N |
G Hannover/Stettin Gwh Magdeburg |
G 02 – | ||
A2 | 15 t | – | Gm, Nm | G(h) Kassel/München | G(h) 10 | ||
Vierachsige Schienenwagen 12 bis 18 m Ladelänge |
IIc 9 | 20, später 25 t | SS | SS | SSkw Köln | – | |
IId 6 | 30, später 35 t | SSm | SSm | SSk Köln | SSk 07 | ||
IId 6a | 30, später 35 t | SSml | SSml | SSk Köln | SSk 07 | ||
IId 7 | 30, später 35 t | SSml | SSml | SSk Köln | SSk 08 | ||
IId 7II | 35 t | – | SSml | SS Köln | SS 08 | ||
A3 | 35 t | – | SSml | SS Köln | SS 15 | ||
Ce168 | 38 t | – | SSml | SSl Köln | SSl 16 | ||
Rungenwagen | IIc 10 | 10 oder 12,5 t | Sl | R | Rw Stuttgart | Rw 01 | |
IId 5 | 15 t | Sml | Rm | R Stuttgart | R 02 | ||
A4 | 15 t | – | Rm | R Stuttgart | R 10 | ||
Drehschemelwagen (Langholzwagen) |
IIc 11 | 10 t | HHrsz | Hsz | Hosw Regensburg | – | |
IId 9 | 15 t | HHmrsz | Hmsz | Hos Regensburg | – | ||
bayerischer Hrmz | A5 | 18, später 15 t | – | Hrmz | H Regensburg | H 10 | |
Offene Kohlenwagen Wände 108 bis 130 cm hoch, Stirnwandklappen |
IIc 4 | 10 oder 12,5 t | Ork | Ok | Ow Karlsruhe | – | |
IIc 5 | 10 oder 12,5 t | Ork[u] | Ok[u] | Ow Karlsruhe | – | ||
IId 1 | 15 t | Omk[u] | Omk[u] | O Schwerin | O 02 | ||
A6 | 15 t | – | Omk[u] | O Nürnberg | O 11 | ||
Klappdeckelwagen (Kalkwagen) |
IIc 8 | 10 oder 12,5 t | Kr | K | Kw Elberfeld | Kw 05 | |
IId 4 | 15 t | Km | Km | K Elberfeld | K 06 | ||
A7 | 15 t | – | Km | K Elberfeld | K 15 | ||
Verschlagwagen für Kleinvieh |
IIc 1 | 10 t | Vel | Ven | Vpwh Altona | Vwh 04 | |
IIc 1a | 10 t | Ve(n)lz | Venz | Vwh Altona | Vwh 04 | ||
IIc 1b | 10 t | Ve | Ven | Vpwh Altona | Vwh 03 | ||
IId 10 | 15 t | Ve(n)mlz | Venmz | Vh Altona | Vh 04 | ||
A8 | 15 t | – | Venmz | Vh Altona | Vh 14 | ||
Großräumige gedeckte Güterwagen (Hohlglaswagen) |
Ce5 | 15 t | Gml | Gml | Gl Dresden | Gl 06 | |
sächsischer GmlGlas | A9 | 15 t | – | Gml | Gl Dresden | Gl 11 | |
Offene Kokswagen Wände 140 bis 155 cm hoch, Stirnwandklappen |
IIc 7 | 10 oder 12,5 t | Oclk[u] | Ock[u] | Ocw Münster | – | |
IId 2 | 15 t | Ocmlk[u] | Ocmk[u] | Oc Münster | Oc 01 | ||
IId 2III | 20 t | Omlk[u] | Ommk[u] | Om Ludwigshafen | Om 04 | ||
A10 | 20 t | – | Ommk[u] | Om Breslau/Essen | Om 12 | ||
Schienenwagen 13 m Ladelänge |
Ce143 | 15 t | Sml | Sml | S Augsburg | S 05 | |
A11 | 15 t | – | Sml | S Augsburg | S 14 | ||
Gedeckter Güterwagen mit Endplattformen (Fakultativwagen) |
IIb 1a | 10 t | Gnl | Ni | Giwh Magdeburg | – | |
Gedeckter Viehwagen für Großvieh |
IIc 2 | 10 t | V(n)l | Vn | Gvwh Magdeburg | – | |
Offener Viehwagen für Großvieh |
IIc 3 | 10 t | VO(n)l | VO | Ovw Karlsruhe | − | |
Offene Selbstentladewagen | IIc 6 | 10 t | Otr[u] | Ot[u] | Otw Mainz | – | |
IIc 12 | 12,5 t | Otr[u] | Ot[u] | Otw Mainz | – | ||
Dreiachsige gedeckte Güterwagen | IIc 13 | 10, später 15 t | G(n)l | N | Gh Hannover | – | |
IIc 13II | 6, später 15 t | G(n)wl | Nwl für Sz | Glpwhs Dresden | G(w)h(s) 05 | ||
Vierachsiger offener Kohlenwagen | IId 7 (alt) | 30 t | OOmk | OOmk | OO Oldenburg | – | |
Offene Kohlenwagen Wände 150 bis 180 cm hoch, Stirnwandklappen |
Cc7 | 20 t | Omk[u] | Ommk[u] | Om Ludwigshafen | Om 04 | |
Ce93, Ce95 | 20 t | Omk[u] | Ommk[u] | Om Ludwigshafen | Om 04 | ||
Ce146 | 20 t | – | Ommk[u] | Om Ludwigshafen | Om 04 |
Weitere Beispiele für preußische Normalien sind:
Pwg Pr 92c | Musterblatt IIa 3 |
Drehgestelle | Musterblatt VId 7II |
Diamond-Drehgestell Verbandsbauart | Musterblatt B23 |
S 6 (gerade Führerhausstirnwand) | Musterblatt VIV-2a |
G 3 | Musterblatt 15, 16, III-3 |
T 9.1 | Musterblatt III-4f |
T 10 | Musterblatt XIV-4b |
Tender 4T18 | Musterblatt III-5e |
Tender 4T21,5 | Musterblatt III-5h |
Tender 4T21,5 | Musterblatt III-5l |
Tender 4T31,5 | Musterblatt III-5m |
Literatur- und Quellenangaben
- Autorenkollektiv: Güterwagen Handbuch, Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1974
- Behrends, H.; Hensel, W.; Wiedau, G.: Güterwagen-Archiv (Band 1), Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989
- Carstens, S.; Ossig, R.: Güterwagen. Band 1. Gedeckte Wagen, W. Tümmels, Nürnberg 1989
- Carstens, S.; Diener H. U.: Güterwagen. Band 2. Gedeckte Wagen – Sonderbauarten, W. Tümmels, Nürnberg 1989
- Carstens, S.; Diener H. U.: Güterwagen. Band 3. Offene Wagen, Eigenverlag, Hasloh 1996
- Carstens, S.: Güterwagen. Band 4. Offene Wagen in Sonderbauart, MIBA-Verlag, Nürnberg 2003
- Carstens, S.: Güterwagen. Band 5. Rungen-, Schienen- und Flachwagen, MIBA-Verlag, Nürnberg 2008
- Deutsche Bundesbahn, EZA Minden: Handbuch für Umzeichnung der Güterwagen, Minden 1951
- Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Reichsbahn-Zentralamt: Merkbuch für die Fahrzeuge der Reichsbahn. IV. Wagen (Regelspur). Ausgabe 1928, Berlin 1928
- Königl. Eisenbahn Zentralamt: Merkbuch für die Fahrzeuge der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnverwaltung. Ausgabe 1915, Berlin 1915
- Troche, H.: Die preußischen Normal-Güterzuglokomotiven der Gattungen G 3 und G 4. Kap. 17. Die Normalien-Güterwagen, EK-Verlag, Freiburg 1992